Incluso si llegó tarde a la fiesta, Mercedes-Benz GLK apareció con una buena postura y una mirada audaz en sus ojos como si fuera un descendiente de la poderosa Clase G.
Al menos, eso es lo que Mercedes-Benz trató de decirle al mundo. Los fundamentos del GLK estaban más relacionados con la Clase C que con el G-Wagon. Las únicas conexiones entre el GLK y su famoso antepasado eran la G de su nombre y el motor turbodiésel V6. Sin embargo, fue un competidor feroz para el BMW X3, el Audi Q5 y el Infiniti EX.

Sus líneas nítidas se parecían al aspecto angular del G-Wagon, pero la forma del faro se acercaba más a la del Clase C W204. La parrilla era grande, con dos listones, y se asemejaba a la forma de la Clase GL. Con sus pasos de rueda ensanchados y su carrocería principal más estrecha, trató de decir que puede funcionar bien en caminos sin pavimentar e incluso en algunas sesiones todoterreno suaves. Pero su principal carisma se veía a menudo en los estacionamientos de los centros comerciales.

El interior mostraba pocas similitudes con el Clase C W205, especialmente en el tablero con el grupo de instrumentos extendido sobre el sistema de infoentretenimiento. A diferencia de su hermano sedán, presentaba un selector de marchas montado en la columna de dirección para la caja de cambios automática. El fabricante de automóviles alemán ofreció el vehículo con una amplia gama de programas de personalización, incluido un techo de vidrio y tapicería de cuero. Desafortunadamente, el espacio para las piernas en el asiento trasero era casi el mismo que en cualquier otra Clase C.

Para la parte técnica, GLK contó con un sistema de tracción total (4Matic), que podría enviar la potencia a las ruedas con mayor tracción. Según el mercado, se ofrecía con una amplia variedad de motores de gasolina y diésel. La mayoría de las versiones se combinaron con una transmisión automática estándar de 7 velocidades, mientras que las versiones seleccionadas estaban disponibles con una manual de 6 velocidades.