Una versión muy rara del W140, el Landaulet continúa esta línea de autos de sangre azul nacida en los años 60 con la introducción del modelo 300d.
Construido sobre la plataforma V140 (la versión de distancia entre ejes larga del W140), el automóvil grita con refinamiento y exclusividad a través de su cámara trasera abierta separada que alberga asientos escandalosamente cómodos para uno. Como en el caso de otros Landaulet, como el popular modelo 600, los pasajeros traseros están separados del conductor a través de un panel de vidrio de privacidad. Exquisito y bastante caro, el Landaulet de 1997 fue otro vehículo insignia de MB que combina gran Diseño con características de última generación.

Mercedes-Benz presentó el modelo 600 en 1963 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt.
Luego agregó nuevas versiones para él, incluido el Pullman de limusina estatal y el Landaulet trasero abierto.

El fabricante de automóviles alemán era conocido por sus productos excepcionales diseñados y fabricados para caravanas. Hizo los vehículos para más jefes de estado que cualquier otro fabricante de automóviles en el mundo. Entre sus clientes había tiranos y demócratas por igual. Para ellos, pero especialmente para estos últimos, Mercedes-Benz hizo la versión Landaulet.

Friedrich Geiger, Bruno Sacco y Paul Bracq trabajaron juntos para diseñar el automóvil 600 Pullman y luego continuaron su trabajo para la versión Landaulet. Si el Pullman era el coche más caro del mundo en 1964, la versión descapotable lo era aún más. Mercedes-Benz aplicó el principio “si tiene que pedirlo, entonces no puede permitírselo”. El vehículo largo presentaba un área abierta detrás de la cabina del conductor y estaba disponible con cuatro o seis puertas.

El automóvil presentaba amortiguadores ajustables hidráulicamente. El sistema neumático controlaba las cerraduras de las puertas, las ventanas e incluso los ajustes de los asientos. La tapa del baúl también fue cerrada por el sistema neumático. Los frenos no eran de líquido hidráulico, sino de aire, como en un camión grande. Pero todo ese sistema vino con el costo de un vehículo de 3 toneladas (6590 libras). Y, en la versión blindada, era aún más pesado.

Debajo del capó, había un motor V8 de 6.3 litros con un sistema de inyección de combustible. Ofrecía una gran cantidad de torque, pero, desafortunadamente, el sistema hidráulico usaba una gran parte. La transmisión automática proporcionó la mejor comodidad cuando cambió de marcha. Pero aun así, el automóvil no era lento y podía superar los 200 kph (120 mph). El Pullman Landaulet se fabricó en 59 unidades en tres versiones de carrocería: dos de cuatro puertas y una de seis puertas.

En 1951, en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt después de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz presentó, entre otros vehículos nuevos, la serie 300 de primera línea.
Una unidad en particular fue construida especialmente para un cliente muy especial: El Papa

En 1957 se presentó una versión profundamente revisada del modelo 300 que, tanto técnicamente como exteriormente, se diferenciaba claramente de su antecesor. El número de diseño W 189 confirmó una nueva construcción con su propia serie para el modelo 300 d.

En 1960, se construyeron cuatro vehículos muy especiales por pedido especial sobre la base del 300 d. Uno se utilizó como vehículo de prueba para la fábrica. Tres de ellos, limusina Pullman y dos landaulets Pullman, fueron construidos sobre un chasis alargado con una distancia entre ejes de 3600 mm y con un techo más alto. Uno de los dos landaulets se equipó con un solo sillón en la parte trasera como característica adicional y se entregó al Papa Juan XXIII en diciembre de 1960. El segundo landaulet y la limusina Pullman permanecieron en la fábrica como vehículos de representación para ser alquilados al gobierno. u otras fiestas ricas para eventos especiales. El cuarto era un vagón familiar de dos puertas con carrocería completamente nueva, que se utilizó como un potente vehículo de medición en el departamento de pruebas durante muchos años.

A pesar de ser medio convertible, el Landaulet 300 d presentaba una unidad de aire acondicionado Artic-Kat. En el interior, el fabricante de automóviles instaló nuevos asientos, con mejor soporte para la espalda de sus ocupantes.

Se encontró una gran mejora debajo del capó, donde se equipó una unidad de seis cilindros en línea con un sistema de inyección de gasolina Bosch en el colector, en lugar del sistema clásico con carburador. Estaba equipado con una transmisión automática de 3 velocidades.