En 1951, en el primer Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt después de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz presentó, entre otros vehículos nuevos, la serie 300 de primera línea.
Fue el automóvil alemán más grande y rápido en producción.

El modelo de 1951 fue el 300 que evolucionó en una serie de modelos con varias modificaciones. Si bien el modelo de 1951 no recibió el nombre de 300 a, la versión de 1954 recibió el nombre de 300 b y el modelo de 1955 fue el 300 c. Todos ellos disponían de una versión descapotable denominada Cabriolet D. En 1957 se presentó una versión profundamente revisada del modelo 300 que, tanto técnica como exteriormente, se diferenciaba claramente de su antecesor. El número de diseño W 189 confirmó una nueva construcción con su propia serie para el modelo 300 d.

La carrocería del 300 d se actualizó, especialmente en lo que respecta al techo y los pilares C. Además de la limusina, que, como su predecesora, podía equiparse con techo corredizo o tabique, a partir de diciembre de 1958 también estuvo disponible un Descapotable D. Era mucho más caro que la versión cerrada, lo que conducía a una producción muy limitada. número de unidades producidas.

A pesar de ser un convertible, el 300 d Cabriolet D presentaba una unidad de aire acondicionado Artic-Kat en la lista de opciones. En el interior, el fabricante de automóviles instaló nuevos asientos, con mejor soporte para la espalda de sus ocupantes.

Se encontró una gran mejora debajo del capó, donde se equipó una unidad de seis cilindros en línea con un sistema de inyección de gasolina Bosch en el colector, en lugar del sistema clásico con carburador. Estaba equipado de serie con una transmisión automática de 3 velocidades. Una caja de cambios manual estaba en la lista de opciones. La versión descapotable de cuatro puertas se produjo en solo 65 unidades.