Cuando Mercedes-Benz presentó la Serie 290 W18 en el Salón Internacional del Automóvil y la Motocicleta de Berlín de 1936, ofreció el automóvil en muchas formas, incluida una opción de tres descapotables.
Mientras que otros fabricantes de automóviles apenas podían ofrecer un descapotable en el mercado, el fabricante de automóviles alemán tenía más descapotables para una serie. El Typ 290 Cabriolet estaba disponible con una distancia entre ejes larga o corta, con un paquete de lujo o un nivel de equipamiento estándar. Pero, sobre todo, era un Mercedes-Benz, un coche que ya destacaba por sus cualidades.
Disponible desde 1933, el W18 Cabriolet C de batalla larga presentaba una barra cromada montada entre los guardabarros delanteros que sostenía los dos grandes faros y, detrás de ellos, el radiador plano y alto. Con su línea de cintura inclinada hacia el final del automóvil, creó una apariencia dinámica general. El techo plegable lucía dos brazos giratorios cromados a los lados. En la parte trasera, el baúl estaba medio integrado en la carrocería del automóvil y solo era accesible desde el exterior.
Mercedes-Benz instaló una lujosa cabina apta para hasta cinco ocupantes. Había dos asientos anchos en la parte delantera, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco para tres. El tablero de instrumentos presentaba chapas de madera y un panel negro para el grupo de instrumentos.
Mercedes-Benz instaló un eje basculante en la parte trasera, con dos resortes helicoidales a cada lado, lo que permite que cada rueda tenga un comportamiento de desplazamiento independiente. Dos brazos transversales paralelos controlaban las ruedas delanteras, con un resorte helicoidal entre los brazos superior e inferior. Toda esta configuración permitió un viaje cómodo sobre caminos llenos de baches. Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló un motor de 2.9 litros que ofrecía 60 hp desde 1933. Al año siguiente, el fabricante de automóviles aumentó la relación de compresión y ganó otros ocho hp.
