El Nurburg fue el último vehículo desarrollado por Ferdinand Porsche mientras trabajaba para Mercedes-Benz, una gama de automóviles que incluía la rara versión Cabriolet C.
Desarrollado sobre una construcción de chasis alto, el Nurburg reemplazó a los vehículos de seis cilindros de la línea W03/04/05. Su nombre proviene del extenso programa de pruebas de resistencia imaginado por el fabricante de automóviles alemán cuando un automóvil recorrió 20.000 km (12.427 millas) en 13 días en la pista de carreras de Nurburgring. El modelo principal era un sedán, pero como los clientes pedían un convertible de lujo personal, esa era la versión C.

Dado que Ferdinand Porsche construyó el Nurburg sobre un sistema de chasis alto, la versión convertible adoptó la misma plataforma. Eso condujo a una gran distancia al suelo. El automóvil presentaba un compartimiento de motor largo para acomodar el motor de ocho cilindros en línea. Como la mayoría de los fabricantes de automóviles premium de esa época, una barra curva cromada entre los guardabarros delanteros sostenía los faros. Vale la pena mencionar que el Nurburg y el Cabriolet C, respectivamente, fueron los últimos Mercedes-Benz que lucieron ruedas de radios de madera.

Su cabina proporcionaba espacio para cinco, con dos asientos individuales en la parte delantera y un banco en la parte trasera. El fabricante de automóviles cubrió el panel del tablero con madera y el panel de instrumentos ocupó el centro del escenario. Su volante de cuatro radios presentaba los comandos para el tiempo de encendido y la mezcla de combustible.

Mercedes-Benz instaló el mismo motor con diferentes potencias para toda la gama Nurburg. La versión sobrealimentada de 4.6 litros proporcionaba 80 hp, mientras que el modelo de opciones completas presentaba una unidad de 5.0 litros y 100 hp.