Si el S-type era asombrosamente rápido para su época, el SS era un electrón veloz como el LHC gracias a su avanzado motor de gasolina de seis cilindros en línea sobrealimentado que generaba 200 hp y 225 respectivamente durante su tiempo de producción.
Ahora bien, teniendo en cuenta que la mayoría de los coches de la época, incluso otros modelos MB, contaban con una potencia no superior a los 80 hp para los modelos deportivos, esta gama muy limitada de automóviles era tan rápida como algunos de los coches actuales. De hecho, el modelo SS más rápido alcanzó una velocidad máxima de 170 km/h (118 mph), sorprendentemente lograda mediante una relación de compresión baja (6,2:1) y una combinación de sobrealimentador.

El SSK era un vehículo escandalosamente rápido y de hermoso estilo, que había sido equipado con una gama de motores de gasolina de 6 cilindros en línea con una potencia de salida de 200 hp a 250 hp.
El último y más potente motor de la gama llevó al automóvil a una velocidad máxima de 190 km/h (119 mph) a través de una transmisión manual de 4 velocidades acoplada a un sistema de tracción trasera. La potencia y la resistencia se combinaron con una apariencia que corresponde a la de una verdadera trilladora de carretera, con una variedad de tipos de carrocería que lucen el característico tubo de escape triple del lado derecho, elegantes cortes de guardabarros delanteros, ruedas de radios múltiples e incluso guardabarros delanteros separados del resto del cuerpo.

El SSKL era el modelo insignia de MB en ese momento y, casualmente, el más raro de todos, ya que se fabricó en muy pocos números durante su tiempo de producción de un año.
Tener uno en tus manos significaría que eres un empleado de alto rango del museo MB o que posees literalmente toneladas de efectivo para las únicas dos unidades que aún existen pertenecen al museo del fabricante alemán y una colección privada respectivamente. Con una potencia sobrenatural, el automóvil presentaba una construcción liviana y una unidad de gasolina sobrealimentada de 7.1 L que desarrollaba 300 hp, lo suficiente para llevar el automóvil a una velocidad máxima de 146 mph (235 km / h).

Derivado del modelo K, el typ S fue lanzado como un automóvil deportivo y elegante con tantas mejoras como la tecnología del automóvil permitió en 1926.
Para un automóvil de su tiempo, el S-type fue realmente el S-Klasse de su época, al menos en términos de rendimiento y seguridad. Construido sobre un chasis largo de acero prensado denominado W06, el modelo S llevaba una gran planta de gasolina OHC de seis cilindros que desplazaba 6,8 L acoplado a un ventilador Roots montado en la parte delantera que conducía a una potencia de salida de 180 hp. Otras mejoras incluyen un sistema de doble encendido (similar al actual Twin Spark), ejes vivos delanteros y traseros conectados a ballestas semielípticas y frenos de cable (de elevación) en las cuatro ruedas.