Después de la fusión de Daimler-Motoren-Gesellschaft y Benz&Cie, la junta tuvo que decidir si debían construir autos de lujo o simplemente vehículos populares como todos los demás.
Daimler se dio cuenta de que había pocos fabricantes alemanes de automóviles de lujo, especialmente Maybach, e insistió en construir vehículos para el segmento superior, mientras que Benz&Cie consideró que no había mercado para vehículos de lujo. Al final, las dos partes tomaron una sabia decisión: sobre el mismo chasis, construyeron vehículos para las masas, el Typ 200, y para el segmento superior como el Typ 260. Fue como si hicieran el modelo base y el completo. versión opcional mucho antes que otros fabricantes de automóviles.

La versión cerrada del Typ 260 se construyó como un vehículo completo con los mismos elementos distintivos de Mercedes-Benz. Presentaba el radiador vertical plano con la parte superior elevada y la insignia de estrella de tres puntas montada en la tapa del radiador. Una barra recta sostenía los dos faros eléctricos colocados entre los guardabarros delanteros. Pronto, DMG demostró que su decisión era mejor y se abandonó el modelo 200. Las ventas de la versión 260 superaron más del 50 por ciento de la versión 200.

Pero DMG no solo colocó un motor más grande dentro del automóvil y lo vendió mucho más caro. Terminó la cabina con asientos grandes y cómodos tapizados en cuero y revestimientos de madera en los paneles de las puertas. Su tablero, aunque estaba basado en el mismo panel que el 200, presentaba acabados y materiales de mejor apariencia.

Debajo del capó, el Typ 260 presentaba un motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros, que funcionaba más suave que el instalado en el Typ 200. Aunque solo proporcionó dos caballos más, fue mucho más apreciado por los clientes.