Después de un acuerdo de acuerdo con la Alianza Renault-Nissan, Mercedes-Benz probó el mercado de las camionetas con su propia versión del Nissan Navara europeo.
Esa fue la Clase X.

Por fuera, el aspecto general era como el de un Mercedes-Benz, con la parrilla delantera adecuada y la estrella de tres puntas. Vista de lado, la forma de la carrocería se parecía mucho a la del Nissan Navara. Las puertas y la cama eran iguales.

Dentro de la cabina, había más diferencias. La Clase X mantuvo la mayoría de las características internas de un Mercedes-Benz, incluido el sistema de información y entretenimiento COMMAND y la pantalla de 7 “, con los controles regulares ubicados entre los asientos delanteros, en la consola central. Una opción para una pantalla de 8.4” como se ofreció el de la Clase V. El cuadro de instrumentos era claramente de un Mercedes-Benz, pero algunos de los botones, como los del control de temperatura o el sistema de tracción, eran directamente de un Navara. La Clase X venía en tres niveles de equipamiento y, mientras que el modelo básico (Pure) presentaba parachoques de plástico negro y llantas de acero de 17”, el modelo superior (Power) estaba mejor equipado con llantas de aleación ligera de 18” y una opción para llantas de 19”. .

El Clase X se ofreció con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. Eso fue ofrecido por Mercedes-Benz, como parte del trato. La ventaja principal de la Clase X sobre otras camionetas del mercado era la suspensión trasera de resortes helicoidales, que hacía que el automóvil fuera más cómodo a pesar del eje trasero.