El cupé Mercedes-Benz E-Class era un automóvil de excelente apariencia y la forma en que AMG lo transformó fue excelente.
Casi lo convirtió de un elegante cupé en un respetable GT.

Después de que Mercedes-Benz decidiera transformar el AMG en una marca separada para competir contra Porsche, algunos modelos eran exclusivamente AMG, mientras que algunos vehículos de Mercedes-Benz se transformaron. La última situación fue con el E-Class Coupe, que se ofreció con algunas buenas versiones de motor.

El cupé Clase E transformado tenía una parrilla de radiador especial de dos hojas, un parachoques delantero y un faldón en un diseño A, estribos laterales específicos, un difusor trasero y un tubo de escape redondo con elementos de adorno en cromo de alto brillo. En el baúl, había un spoiler de borde pintado del mismo color que el automóvil, pero se ofrecía en fibra de carbono como opción.

Dentro del E53 hay una mezcla de lujo y deportividad. Asientos reforzados revestidos de cuero, dos pantallas de 12” en el salpicadero y muchos elementos de confort. Pero la verdadera diferencia entre el E 53 AMG y la Clase E Coupé se encuentra debajo de la carrocería.

El motor era un motor biturbo de seis cilindros en línea. Para ayudar a reducir el retraso del turbo, había un compresor de aire que ayudaba a los turbocompresores a alcanzar su nivel de impulso más rápido. Además, hubo ayuda adicional del generador de arranque EQ Boost. Gracias al sistema eléctrico de 48v, el auto tenía suficiente energía en las baterías para darle al auto 16kW (21 hp) y 250 Nm (184.3 lb-ft) adicionales de torque cuando fuera necesario. Y en cualquier momento, gracias a la transmisión Speedshift TCT 9G, el motor acelera rápidamente.