Después de lanzar con éxito la marca AMG, el fabricante de automóviles alemán atacó lo mejor de lo mejor en el mercado y, con la línea GT, golpeó a los clientes del Porsche Panamera.
Cuando Porsche presentó el Panamera, estaba solo en el mercado. No tenía competidores y el Mercedes-Benz CLS era completamente diferente. Pero también lo fue Mercedes-AMG, una marca diferente con productos diferentes a los de su empresa matriz. El GT53 4Matic+ ni siquiera era la versión más potente o más extrema de su familia, pero aun así era un verdadero competidor para el Panamera.

Era la versión de cuatro puertas del cupé AMG GT, y las puertas y asientos adicionales en la parte trasera no lo hacían más lento. Su línea de techo más larga y su parte trasera inclinada confirmaron el estatus de cupé de cuatro puertas, mientras que el fabricante de automóviles no colocó los toques aerodinámicos al azar para que el automóvil se viera mejor. Todos eran funcionales, desde las anchas aberturas en el parachoques delantero hasta las ventilaciones traseras en el parachoques trasero. Para confirmar el estatus de competidor del Panamera, el fabricante de automóviles fabricó el AMG GT en una configuración de cinco puertas, con una puerta trasera extendida sobre el maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un par de asientos deportivos individuales en la parte delantera con reposacabezas integrados y de alto respaldo. Había espacio para tres adultos en la parte de atrás si alguien se sacrificaba para sentarse en el túnel central. Solo los asientos exteriores presentaban un área perfilada para ayudar a los ocupantes a permanecer en su lugar durante las curvas difíciles.

Debajo del capó, el AMG GT 53 4Matic+ presentaba un motor de seis cilindros en línea que proporcionaba 435 hp. AMG concedió un impulso adicional gracias al alternador de arranque eléctrico que impulsaba el motor a través de una correa de transmisión.