Ahorrador de combustible o cohete de bolsillo, el Colt CZ3 los tenía todos.
Pero el diseño poco inspirado, la política de precios y la calidad del material interior fueron un inconveniente para el vehículo supermini.

Podría llamarse la quinta generación del Colt y fue diseñado en Europa, para las carreteras europeas y las ciudades abarrotadas. Con una nariz afilada y una espalda plana, el Colt se desarrolló en la misma plataforma que el Smart FourFour. La versión de tres puertas era más corta que su hermana de cinco puertas pero presentaba la misma distancia entre ejes.

Desde el exterior, el frente inclinado presentaba un capó casi en la misma línea que el parabrisas. Un techo corto y una parte trasera casi vertical le dieron al automóvil un estilo deportivo. Las puertas largas y las pequeñas ventanas traseras hacían que el auto pareciera más bajo de lo que realmente era. Debido a su estilo mini-MPV, presentaba un segundo pilar después del parabrisas, donde se articulaban las puertas. El pilar D era grueso y, por esa razón, tenía un gran punto ciego.

En el interior, el Colt CZ3 presentaba un par de cómodos asientos en la parte delantera con bolsillos y portavasos montados entre los asientos y los paneles de las puertas. Los asientos traseros eran de difícil acceso, a pesar de las puertas más largas, pero una vez sentados, los dos ocupantes tenían una cantidad decente de espacio para las piernas y la cabeza. El baúl era pequeño ya que el auto fue acortado desde atrás, no desde el frente.

Dado que se hizo como un automóvil económico, estaba equipado con pequeños motores de gasolina y diésel, que oscilaban entre 75 hp y 109 hp. Una versión especial, llamada CZT, presentaba una unidad turboalimentada de 1.5 litros con hasta 150 hp. Ese era el cohete de bolsillo.