El Mitsubishi Outlander 2012 vino con un modelo completamente nuevo en la plataforma GS desarrollado junto con el ahora desaparecido DaimlerChrysler.
El fabricante de automóviles japonés trató de hacer un SUV bien construido con hasta siete asientos y suficiente tecnología incluida para ser un automóvil atractivo, pero se olvidó de pagar por un mejor equipo de diseño.

El primer Outlander se construyó sobre una plataforma de tamaño compacto. Este es más grande y, con una distancia entre ejes de 2,67 metros (105,1”) de largo y un motor transversal, tiene espacio suficiente para siete pasajeros. Los dos últimos están en la cajuela y eran lo suficientemente grandes como para que cupieran dos adultos en la generación anterior, pero hijos únicos para esta tercera generación.

Debajo del capó, hay tres opciones: gasolina de 2.0 litros, un turbodiésel de 2.2 litros y un PHEV. El PHEV fue, con mucho, el sistema de propulsión más interesante. Tenía un motor de gasolina de 2.0 litros y dos motores de 81 hp. El vehículo logró una autonomía eléctrica de 52,3 km (32,5 millas) con sus baterías de 12 kWh colocadas debajo de la cabina, entre los ejes. La velocidad máxima en modo solo eléctrico fue de 120 kph (74,5 mph).

La cabina estaba equipada con nueva tecnología para ese año, incluida una unidad de infoentretenimiento capaz de conectarse a Apple CarPlay y Android Auto. La fila central tiene un respaldo deslizable y ajustable para facilitar el acceso a la tercera fila y mejorar la comodidad de los pasajeros de la fila intermedia.