Mitsubishi trató de revivir su línea Pajero/Montero/Shogun en 2003 con una ligera renovación para ambas versiones, con tres y cinco puertas.
A diferencia de la mayoría de los otros vehículos todoterreno en el mercado, el buque insignia todoterreno de Mitsubishi presentaba una construcción de chasis integrado que reducía el peso del automóvil, pero no demasiado. La alineación renovada mejoró tanto el aspecto como el aspecto técnico. Pero Mitsubishi no redujo el tamaño del motor, y eso les costó caro. En Europa, todo lo que superaba la cilindrada de 3.0 litros estaba fuertemente gravado, y el Pajero presentaba solo unidades más grandes que esas, ya sea gasolina o turbodiésel.

En el exterior, el fabricante de automóviles japonés remodeló el parachoques delantero. Abandonó las luces antiniebla cuadradas e introdujo un juego de luces redondas más pequeñas debajo de los faros. Además, ahora presentaba parachoques y molduras de protección lateral del color de la carrocería, lo que mejoró enormemente el aspecto general del automóvil. El Pajero/Montero/Shogun lucía una ventana emergente para los pasajeros traseros y una distancia entre ejes más corta en la versión de tres puertas.

En el interior, el fabricante de automóviles mejoró la cabina e incluyó un diseño de tablero rediseñado que presentaba molduras de madera en la consola central y en el volante. Mitsubishi ofreció una opción para asientos de cuero, mientras que la versión básica presentaba tapicería de tela.

Los cambios más importantes se realizaron debajo del capó, donde el fabricante de automóviles instaló la misma opción para un turbodiésel de 3.2 litros o un V-6 de 3.5 litros. Ambos iban acoplados a una caja de cambios automática de cinco velocidades con modo manual. Al igual que su hermano de cinco puertas, el Pajero/Montero/Shogun de tres puertas presentaba el sistema de tracción Super-Select, que permitía al conductor seleccionar tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas con tres diferenciales y en un bajo. modo de rango para todoterreno duro.