El Mitsubishi Raider 2006 fue el último intento de la marca japonesa de vender un Dodge rebautizado en el mercado estadounidense.
Aunque el diseño estaba lejos de Dodge, no pudo convencer a los compradores.

Chrysler y Mitsubishi construyeron más que un auto juntos. El Mitsubishi 3000/Dodge Stealth o el Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon fueron solo dos ejemplos en los que la cooperación entre los dos fabricantes de automóviles resultó exitosa. Pero el Dodge Dakota/Mitsubishi Raider fue un fracaso, especialmente para la marca japonesa.

Dado que el automóvil era una camioneta de carrocería sobre bastidor, fue fácil cambiar el estilo exterior con un parachoques, faros, guardabarros y capó más agresivos. El aspecto de Raider estaba más cerca de los productos de Mitsubishi a pesar de que no era un Mitsubishi. Y eso era más evidente en el interior. La Crew Cab era principalmente para propietarios privados, con buen espacio en el asiento trasero y puertas anchas.

El tablero se tomó directamente de la Dakota, pero detrás del estilo que se encuentra en otras camionetas como la Ford F150 o la Toyota Tundra. Era bueno y práctico pero sin las mismas comodidades y, más importante, el buen aspecto. Dado que la Raider Crew Cab era una camioneta de carga ligera y mediana, era más utilizada por familias que solo para el trabajo. En ese segmento, la apariencia era más importante que la carga útil.

Las pequeñas cifras de ventas hicieron que Mitsubishi pidiera a DaimlerChrysler que detuviera la producción del Raider después de que las ventas totales del Raider estuvieran por debajo de las 25.000 unidades en cinco años.