Nissan tenía una larga historia de autos Z, como los llamaba, y el modelo 300ZX de 1990 fue su mejor creación hasta esa fecha.
Un automóvil deportivo no se definía solo por sus prestaciones. Tenía que parecerse a uno y tener una historia detrás, y el 300ZX tenía todos los elementos incluidos.

Su largo capó de forma aerodinámica y sus faros rasantes eran únicos en el mercado. El parachoques delantero incorporó un faldón inferior que lucía entradas de aire anchas y delgadas para enfriar el motor. Desde sus lados, la línea del techo corta y arqueada comenzaba con un parabrisas muy inclinado y terminaba con un parabrisas trasero inclinado flanqueado por los gruesos pilares C. En la parte trasera, las luces traseras anchas se dividieron en cuatro grupos a cada lado. Para confirmar el estado del auto deportivo, Nissan instaló cuatro escapes debajo del parachoques.

En el interior, el automóvil presentaba dos asientos deportivos deportivos separados por una consola central alta, que ocultaba el túnel de transmisión. El fabricante de automóviles colocó el reproductor de casetes, dos rejillas de ventilación y un pequeño compartimento de almacenamiento en la consola central inclinada. Extrañamente, Nissan montó los botones de control de clima en el borde del grupo de instrumentos. Dentro del panel de instrumentos, Nissan colocó dos diales de igual tamaño para el velocímetro y el tacómetro y otros cuatro indicadores. No se olvidó de incluir la temperatura del aceite y el indicador de presión de sobrealimentación.

Debajo del capó, Nissan instaló un motor V-6 biturbo de 3.0 litros. Lo montó detrás del eje delantero, por lo que podría llamarse un vehículo con motor central delantero. Lo hizo para mejorar la distribución del peso. Pero como auto deportivo, el 300ZX también tenía que ser rápido en las curvas, y el fabricante de autos instaló un sistema de dirección en las cuatro ruedas, que ayudó durante las maniobras rápidas en las curvas.