Nissan presentó la sexta generación de la línea Maxima en 2003 como 2004 para la mayoría de los mercados, incluidos Australia y EE. UU.

Presentado por encima de la línea Altima pero compartiendo sus fundamentos con ella, el Maxima ya era un vehículo conocido y apreciado. Sin embargo, Nissan pensó que podría enfrentarse mejor al Accord de Honda y al Camry de Toyota si lo equipara con un solo motor y, por lo tanto, redujera sus costos de producción. Además, agregó algunas características únicas y, lo más importante, lo construyó con suspensión independiente en todas las esquinas.

La forma redondeada del Maxima reveló un diseño de cabina hacia atrás, que daba la impresión de un vehículo de tracción trasera, pero no lo era. En la parte delantera, los faros delanteros inspirados en el Nissan 350Z presentaban luces montadas verticalmente y señales de giro bajo la misma lente transparente. Un listón vertical cortaba la parrilla en dos, luciendo la insignia cromada de Nissan. Además, el fabricante de automóviles agregó una característica única para el automóvil llamada SkyView, que era un panel de vidrio fijo estrecho y montado longitudinalmente sobre los asientos delanteros y traseros. En la parte trasera, el pilar C era incluso más grueso que en la generación anterior, creando una imagen más fuerte para el vehículo.

En el interior, Nissan ofreció el Maxima en dos niveles de equipamiento: SE y SL, siendo el primero el más deportivo y el segundo su hermano más lujoso. Además, el fabricante de automóviles lo ofreció con una opción para cuatro asientos, con una consola central que cruzaba la cabina desde el tablero hasta el respaldo del asiento trasero. Los clientes pueden elegir entre asientos tapizados en tela o cuero con molduras de aluminio o madera.

Debajo del capó, ambas versiones recibieron un motor V-6 de 3.5 litros combinado con una transmisión automática estándar de cinco velocidades. El SE estaba disponible con una opción para un manual de relación cerrada de seis velocidades.