La primera generación del Micra, el modelo K10, se lanzó en una era en la que las insignias de Datsun todavía estaban en algunos de los vehículos de Nissan.
Se introdujo en el mercado japonés en 1982.

Nissan necesitaba un automóvil para competir contra Honda City y otras marcas del mercado nacional de Japón. El diseño cubista estaba inicialmente a la venta para Fiat, pero el fabricante de automóviles italiano optó por el proyecto ofrecido por Giugiaro. Pero para la directiva de Nissan, el proyecto se veía muy bien. El coche se introdujo en el mercado europeo en 1983.

El Micra presentaba dos faros cuadrados con señales de giro en el exterior. La parrilla de plástico con listones horizontales fue un nuevo enfoque para el fabricante de automóviles japonés. El invernadero y el pilar C inclinado estaban en la tendencia de la nueva tendencia de hatchback. Las puertas cubrían más de la mitad de la longitud de la cabina y eso era una gran ventaja, ya que ofrecía un acceso más fácil a los asientos traseros.

En el interior, el tablero era plano y recto, con una forma rectangular para el grupo de instrumentos. Tenía tres diales: el velocímetro, la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. Un volante de dos radios albergaba el botón de la bocina en el medio. No había ventanas eléctricas para mayor comodidad, ni tampoco aire acondicionado.

Debajo del capó, el Micra de 3 puertas recibió un motor de 1 litro ofrecido con 50 hp o 55 hp, acoplado a una transmisión manual estándar de 5 velocidades. En 1982, esa era una característica rara de un automóvil pequeño. En 1988, una serie de producción limitada de 10.000 unidades estaba propulsada por un motor sobrealimentado y turboalimentado que ofrecía 110 CV. Fue el Micra más rápido jamás producido, con un tiempo de 0 a 100 km/h (0-62 mph) de 7,7 segundos.