Nissan renovó la tercera generación del Micra en 2005, tres años después de la presentación del modelo, e incluyó una versión más poderosa que se usa solo en la carrocería hatchback de 3 puertas.
El mercado europeo era muy competitivo en el segmento pequeño. La mayoría de los fabricantes de automóviles ya tenían un vehículo que podía cumplir todos los requisitos para un vehículo de ese tamaño. Nissan tenía que innovar y mantener fresca la imagen del Micra si quería obtener mejores resultados de ventas.

Con una forma que podía encajar en la tendencia del biodiseño, que ya había desaparecido, el Micra trató de atraer a aquellos clientes que no apreciaban la dirección del nuevo diseño de vanguardia. Su apariencia general era más cercana a una burbuja que a un cuchillo afilado. La fascia delantera presentaba una parrilla dividida en dos por un listón y dos faros delanteros de forma ovalada montados lo suficientemente altos como para protegerlos de rasguños menores. Desde sus lados, el Micra de tres puertas presentaba un invernadero arqueado y bordes oscuros para las ventanas laterales traseras. El fabricante de automóviles agregó un spoiler de techo en la parte superior de la puerta trasera para la versión SR.

En el interior, Nissan dejó el mismo interior de color gris con un tablero curvo que presentaba la radio montada entre las salidas de aire centrales. Para la versión más deportiva, incorporó diales blancos en el cuadro de instrumentos y pedales de aluminio. A diferencia de su hermano de cinco puertas, la versión de tres puertas ofrecía asientos delanteros inclinables y abatibles.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció una selección de siete motores. Nissan transfirió parte de ellos de Renault. Curiosamente, la versión SR estaba disponible con un motor de 1.6 litros de doble árbol de levas o un turbodiésel de 1.5 litros, que producía 110 hp.