La tercera generación del gran SUV Nissan Murano se presentó en el Auto Show de Los Ángeles 2014.
El nuevo lenguaje de diseño cambió por completo el vehículo.
Cuando apareció la primera generación de Murano, era inusual ver un SUV sin un chasis de escalera debajo, pero en 2015 era inusual ver un SUV con una estructura de carrocería sobre bastidor. Aparte de algunos modelos estadounidenses, la mayoría de los demás son de tipo monocasco.
El aspecto general era más agresivo y audaz que en la generación anterior. Sus faros estilo boomerang se inspiraron en los instalados en el deportivo Nissan 370 Z. El invernadero rebajado y los pilares A inclinados mejoraron el coeficiente de resistencia. En la parte trasera, se continuó con el tema Z de las luces traseras.
Dentro del Murano, Nissan instaló asientos de gravedad cero tanto para los pasajeros delanteros como para los ocupantes traseros de los extremos. Ese tipo de asientos está diseñado para soportar el peso corporal de su ocupante en un área más grande. Por lo tanto, había una sensación de flotar en una nube en lugar de sentarse en una silla. Al menos, eso es lo que dijeron. El Murano 2015 vino con más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La unidad de infoentretenimiento se instaló en la consola central, integrada en su forma. El grupo de instrumentos presentaba dos grandes diales redondos y una pantalla TFT entre la computadora de a bordo y otra información requerida por el conductor.
Para el departamento técnico, Nissan no parecía que mejorara con respecto a la segunda generación. Había el mismo motor V6 acoplado a una CVT con tracción delantera o total. La desventaja de la CVT era la capacidad de remolque limitada de solo 680 kg (1500 lb).
