Nissan no quería perder a sus clientes tradicionales que usaban las camionetas como caballos de batalla y les ofreció un vehículo especialmente diseñado: el NP300 Single Cab.
El fabricante de automóviles japonés presentó la última evolución de la serie D22 en 2007 como caballo de batalla. Para aquellos que buscan un vehículo más cómodo, ya ha ofrecido la serie D40 desde 2004. Sin embargo, todavía había una gran demanda de vehículos todoterreno dedicados, simples y todoterreno que no deberían haber costado un ojo de la cara, y para eso, la camioneta Nissan basada en D22 fue una gran oferta. El fabricante de automóviles japonés lo ofreció en algunas formas de carrocería, incluida la versión Single Cab como modelo base.

En la parte delantera, el D22 presentaba una fascia actualizada con faros claros y un parachoques de plástico negro. Una toma de aire negra en el capó proporcionó aire adicional para el intercooler. No estaba allí solo con fines de diseño. La versión básica, Single Cab, presentaba una cabina de 2 puertas y 2 asientos y ofrecía la cama más larga en la parte trasera.

En el interior, ofrecía espacio para dos ocupantes y apenas tenía elementos de confort. Incluso el aire acondicionado se ofreció como opción. Sus asientos estaban cubiertos con una tela a prueba de manchas y los paneles de plástico duro eran fáciles de limpiar.

Debajo del capó, Nissan instaló un motor turbodiesel de 2.5 litros en el NP300. La única transmisión disponible era una manual de 5 velocidades. A diferencia de su principal rival, el Toyota Hi-Lux, el D22 contaba con un sistema 4x4 con caja de transferencia y cambio de gama baja para toda la gama.

Nissan ya era un gran nombre en el segmento de las camionetas en todo el mundo.
Para Europa y el Reino Unido, presentó el NP300 en 1997, que se actualizó continuamente hasta 2007.

En 2007, Nissan presentó la última evolución de la serie D22 de su camioneta. Fue construido principalmente para el trabajo. Para el ocio y el uso privado, ya presentó la serie D40 en 2004. Todavía había una gran demanda de vehículos todoterreno dedicados, simples y que no deberían haber costado un ojo de la cara, y para eso, el D22- La camioneta basada en Nissan fue una gran oferta. El fabricante de automóviles japonés lo ofreció en algunas formas de carrocería, incluida la versión King Cab.

En la parte delantera, el D22 presentaba una fascia actualizada con faros claros y un parachoques de plástico negro. Una toma de aire negra en el capó proporcionó aire adicional para el intercooler. No estaba allí solo con fines de diseño. Una versión fue la King Cab, que era el camino intermedio entre un vehículo de 2 asientos y uno de 5 asientos. Su cabina era más larga que la versión de 2 y 4 puertas, con un par de puertas traseras con bisagras traseras.

En el interior, ofrecía espacio para cuatro ocupantes, con asientos auxiliares en la parte trasera, pero principalmente para uso temporal. Esos podrían haber sido llamados asientos de tortura en un camino largo debido a la falta de espacio para las piernas y su baja altura. La cabina extendida significó que los asientos presentaban un recorrido delantero y trasero más largo para los pasajeros delanteros, muy apreciado por los ocupantes más altos.

Debajo del capó, Nissan instaló un motor turbodiesel de 2.5 litros en el NP300. La única transmisión disponible era una manual de 5 velocidades. A diferencia de su principal rival, el Toyota Hi-Lux, el D22 presentaba un sistema 4x4 con caja de transferencia y cambio de rango bajo.

Nissan ya presentó una nueva generación de Navara en 2005, pero mantuvo la generación anterior en el mercado a un precio más bajo.
Si bien cada vez más clientes consideraban las camionetas pickup como vehículos recreativos y pedían más características a bordo, había otro gran mercado para los vehículos utilitarios todoterreno dedicados. Esos clientes no querían más que una unidad de aire acondicionado y cuatro puertas para que sus trabajadores entraran y salieran de los lugares de trabajo. Nissan mantuvo para ellos la camioneta de la serie D22 más antigua del mercado. Estaba disponible en algunas opciones de carrocería, incluida una cabina doble con cuatro puertas normales.

En la parte delantera, el D22 presentaba una fascia actualizada con faros claros y un parachoques de plástico negro. Una toma de aire negra en el capó proporcionó aire adicional para el intercooler. No estaba allí solo con fines de diseño. La versión de cuatro puertas presentaba manijas de las puertas negras y, según el nivel de equipamiento, carcasas de los retrovisores exteriores cromadas. Nissan entendió que a sus clientes les gustaban sus autos con más funciones, especialmente si los usaban para actividades de ocio, como cazar o acampar.

En el interior, el Nissan NP300 Double Cab ofrecía espacio para cinco ocupantes, con un banco regular en la parte trasera y más espacio para las piernas que en la versión de cabina extendida. Incluso en el nivel básico, el fabricante de automóviles instaló algo más que una unidad de aire acondicionado y ventanas con manivela. Un estéreo se instaló de serie en toda la gama.

Debajo del capó, Nissan instaló un motor turbodiesel de 2.5 litros en el NP300. La única transmisión disponible era una manual de 5 velocidades. A diferencia de su principal rival, el Toyota Hi-Lux, el D22 presentaba un sistema 4x4 con caja de transferencia y cambio de rango bajo.