Nissan presentó una segunda generación para la Primera en 1996, y no estaba muy seguro de si valía la pena hacerlo como una camioneta.
Poco después del lanzamiento del Primera P11 en Europa, el fabricante de automóviles notó una mayor demanda de la versión hatchback. Además, también hubo una mayor demanda de camionetas en Europa. Por lo tanto, Nissan dio un salto de fe y produjo la versión Estate de su sedán mediano.

Cuando Nissan comenzó a trabajar en la segunda generación de Primera, su departamento de diseño no quería volverse loco con las formas redondeadas de la nueva tendencia de biodiseño. Trató de apegarse al estilo clásico dirigido a los clientes tradicionales. Por lo tanto, la Primera se parecía más a un vehículo de finales de los 80, con bordes redondeados y paneles de carrocería curvos. Pero Nissan hizo bien la versión Estate, cambiando por completo el auto detrás del pilar B. Mientras que el hatchback y el sedán compartían las puertas traseras, la versión Wagon no. En la parte trasera, era completamente nuevo, y eso incluía las luces traseras remodeladas y, obviamente, la puerta trasera.

En el interior, Nissan trató de crear un diseño de función de seguimiento de forma. A diferencia de muchos otros fabricantes de automóviles de esa época, colocó el reproductor de casete de radio sobre los diales de control de clima. El grupo de instrumentos se redondeó y se estiró por encima de la consola central. El fabricante de automóviles instaló un sistema inteligente con una base abatible en el maletero que presentaba una bandeja de plástico en un lado y un área alfombrada plana en el otro.

Debajo del capó, Nissan instaló una opción de tres motores: dos con gasolina y uno turbo-diesel. El automóvil presentaba ABS y EBD (Distribución electrónica de frenos) estándar para toda la gama.