Nissan actualizó la segunda generación de la Primera en 1999, y el fabricante de automóviles afirmó que cambió más de 600 piezas, mejorándola a un nivel mucho más alto que sus principales competidores.
Los cambios afectaron a todas las versiones de carrocería, incluida la camioneta. Nissan Europa se centró en el automóvil, lo remodeló y agregó algunos ajustes de ingeniería en Alemania y el Reino Unido para que el vehículo se adaptara a las calles y carreteras estrechas del viejo continente.

En el exterior, el fabricante de automóviles introdujo una nueva parrilla, luciendo alas reformadas a modo de parrilla. Sus faros eran nuevos, siguiendo la tendencia del biodiseño, que casi había desaparecido. También ofrecía una opción para los faros de xenón, y venía con una arandela estándar en el parachoques. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles incluyó una amplia parrilla flanqueada por dos faros antiniebla. En la parte trasera, el cambio principal para la camioneta estaba en las luces traseras. Fueron mejorados y también recibieron un nuevo vidrio protector.

En el interior, el fabricante de automóviles continuó con sus cambios. La consola central presentaba un sistema de audio dedicado, que era único para cada vehículo. Por lo tanto, era inútil robarlos. Como opción, se agregó un cambiador de 10 CD en el maletero y se controló a través del panel del sistema de sonido. Nissan cambió los asientos delanteros y los remodeló con un respaldo esculpido. Por lo tanto, permitió al fabricante de automóviles aumentar el espacio para las rodillas de los ocupantes de los asientos traseros en 5 cm (2”). Pero el espacio de la cajuela se mantuvo igual con 430 litros (15,2 pies cúbicos) de espacio con el asiento trasero levantado y hasta 1650 litros (58,3 pies cúbicos) con el respaldo del asiento trasero plegado.

Debajo del capó, había dos novedades esenciales: un motor de 1.8 litros y una caja de cambios CVT para el motor de 2.0 litros.