La tercera generación del Primera era un automóvil de aspecto inusual y, curiosamente, la versión familiar parecía más elegante que su hermano sedán.
Con su forma complicada, la tercera generación de Primera proporcionó características que ni siquiera estaban en la lista de opciones para vehículos premium mucho más caros. Además de eso, los productos confiables del fabricante de automóviles ganaron algunos puntos extra frente a sus clientes. Pero esa forma era demasiado audaz.

En primer lugar, el frente era angosto, el capó era más inclinado que la mayoría de los autos en el mercado y el parabrisas ancho estaba demasiado inclinado para el gusto de los europeos. La línea del techo extendida de la camioneta hizo que el automóvil pareciera un poco más conservador que el sedán. Su puerta trasera inclinada hacia adelante se consideraba deportiva. Era como un hatchback extendido, con un diseño Kamm-back.

En el interior, Nissan rompió las reglas de diseño automotriz y plantó el grupo de instrumentos en el medio, más cerca de la base del parabrisas. Sus grandes diales para el velocímetro y el tacómetro estaban flanqueados a los lados por el indicador del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Incluso los pasajeros del asiento trasero podrían haberlos leído. Según la opción, Nissan instaló una pantalla a color para la unidad de infoentretenimiento en la consola central. No era un tipo de pantalla táctil. Para acceder a él, el fabricante de automóviles colocó varios botones y un botón similar a un joystick. En la parte trasera, el banco plegable dividido 60/40 ofrecía mucho espacio para tres pasajeros. Podría ampliar el tamaño del maletero de 465 litros (16,4 pies cúbicos) a 1.670 litros (58,9 pies cúbicos).

Debajo del capó, Nissan instaló una selección de cuatro motores: tres de gasolina y uno diésel con una potencia de entre 109 hp y 140 hp. El fabricante de automóviles ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades para el motor de 1.8 litros y una CVT para la unidad de 2.0 litros.