La introducción de la segunda generación de Primera vio un vehículo bellamente diseñado con un morro más bajo y una carrocería aerodinámica que no solo se veía bien sino que también era aerodinámicamente más eficiente.
Además, la carrocería representaba solo la punta del iceberg, con muchas adiciones y mejoras escondidas debajo. La suspensión multibrazo delantera introducida anteriormente se combinó con una trasera del mismo tipo, mientras que las unidades diésel de aspiración normal de 2,0 litros estaban equipadas con turbocompresores. La gama Primera también vio la llegada de nuevos niveles de equipamiento, como el Si y el SRi.