El Nissan Sentra se fabricó por primera vez en 1982.
Después de casi 40 años, a lo largo de su evolución, Nissan Sentra ha superado muchos obstáculos y la iteración 2019 se diferencia de su predecesor con un motor más potente y eficiente.

El Nissan Sentra está construido sobre una nueva plataforma que proporciona proporciones y postura muy mejoradas, y la apariencia del automóvil combina una sensación de deportividad con su estilo refinado. Lo nuevo en Nissan Sentra 2019 es el paquete de edición especial SV, que cuenta con ruedas de aleación de aluminio de 17 pulgadas, frenos de disco traseros, advertencia de punto ciego (BSW), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), control de crucero inteligente (ICC), potencia techo corredizo de vidrio con función de inclinación, lámpara de luz tenue en el centro de la habitación (LED), espejos de vanidad con visera doble iluminada y distintivo de edición especial.

Todos los modelos Nissan Sentra 2019 (excepto el SR Turbo y el Sentra NISMO) utilizan un motor de 4 cilindros y 1.8 litros que ahorra combustible y tiene una potencia nominal de 124 caballos de fuerza (130 caballos de fuerza S 6MT). El ahorro de combustible2 tiene una potencia nominal de 29 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera y 32 mpg en combinación con la transmisión Xtronic.

El exterior del auto es moderno y elegante, con manijas cromadas en las puertas y detalles en las ventanas que reflejan una apariencia más refinada para este segmento.

Con todo esto en mente, el nuevo Nissan Sentra es una buena opción para este segmento.

Nissan comenzó a presentar el Sentra SE-R en 1990, y tuvo tanto éxito que lo continuó en las siguientes versiones, y la sexta generación del modelo no fue la excepción.
Mientras que en los años 90 era un automóvil subcompacto liviano, disponible como cupé, en 2006, el Sentra creció hasta el segmento de tamaño mediano. Ya no era tan ágil. Era considerablemente más grande que su predecesor, pero el paquete SE-R se mantuvo, enviando el automóvil a la clase de sedán deportivo. Vale la pena mencionar que no estaba disponible como una versión de dos puertas.

Con su estilo frontal agresivo, parecía que el Sentra SE-R mataría a todos los autos que tenía delante. El parachoques lucía una amplia rejilla central flanqueada por dos tomas de aire a los lados, ya que el conductor las necesitaba para enfriar los frenos en un día de pista. La parrilla principal negra presentaba la insignia de Nissan en el medio, mientras que los faros se extendían sobre el capó.

En el interior, el SE-R mostró características únicas, como un medidor G en la consola central, que mostraba la aceleración lateral. Los asientos individuales eran considerablemente más deportivos y hacían un mejor trabajo manteniendo a los ocupantes delanteros en su lugar durante las maniobras de giro a alta velocidad que los asientos estándar del Sentra normal. Pero dado que fue construido como un conductor diario, Nissan instaló una CVT estándar en el automóvil con el selector de marchas en la consola central.

La parte más importante del SE-R estaba debajo de la carrocería. En primer lugar, presentaba frenos de disco en todas las esquinas y ABS estándar. El SE-R normal tiene un motor de 180 hp emparejado de serie con una CVT con una opción de cambios manuales con siete relaciones de transmisión preseleccionadas. Pero la versión más pensada fue la SE-R Spec V, que proporcionaba 200 hp con el mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros, y se combinó con una transmisión manual de seis velocidades.

Durante sus siete generaciones en el mercado, Nissan Sentra logró más de 30 millones de unidades vendidas y se convirtió en el tercer vehículo más vendido del fabricante de automóviles japonés.
El Sentra se hizo famoso, especialmente después de la tercera generación, con la versión SE-R Coupe que estableció los estándares de rendimiento de la clase de subcompactos. Posteriormente, se amplió el tamaño del sedán subcompacto y, en 1999, ingresó al segmento de los compactos. La séptima generación se construyó sobre la misma plataforma que el Nissan Pulsar europeo. Se presentó en 2012 como modelo 2013 y se actualizó en 2015 como modelo del año 2016.

Era difícil decir que el Sentra 2016 presentaba un diseño original ya que la fascia delantera se parecía a la serie Lexus IS. Las características clave del exterior del Sentra 2016 incluyeron una nueva fascia delantera, parrilla, guardabarros, capó y faros delanteros característicos en forma de boomerang. Se ofrecieron nuevos faros LED de luz baja con detalles LED en los grados Sentra SR y Sentra SL. En la parte trasera, una nueva fascia con luces traseras en forma de boomerang rediseñadas agregó una apariencia más premium.

En el interior, los diseñadores del Sentra 2016 se inspiraron en el 370Z. El conductor se benefició de un nuevo asiento eléctrico ajustable en 6 direcciones y una pantalla TFT colocada entre el tacómetro y el velocímetro. Debido a la larga distancia entre ejes, el Sentra 2016 ofreció un amplio espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Nissan instaló dos opciones de motor debajo del capó, con una potencia que oscilaba entre 124 hp y 188 hp emparejados con una transmisión manual de 6 velocidades o una CVT.

El modelo de sexta generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2006 y comenzaba a mostrar sus años.
En 2012, Nissan América hizo todo lo posible para presentarse con un auto nuevo, pero era obvio que el que se presentaba era el mismo sedán que hizo su estreno mundial en Auto China 2012 en Beijing bajo el nombre de Sylphy. El Nissan Sentra modelo 2013 adoptó nuevos extremos delantero y trasero junto con llantas rediseñadas, nuevos acabados exteriores, iluminación LED y una línea de cintura ligeramente más baja. El interior vino con un nuevo tablero e instrumentación, nuevos asientos, más espacio para las piernas y nuevas características tecnológicas.

El Sentra rediseñado viene con la misma opción de dos unidades de potencia con capacidades de 1,8 L y 2,0 L respectivamente. Mientras que el primero se conoce comúnmente como la planta económica de Nissan y viene con acabados básicos, el último se puede encontrar en las versiones mucho más deportivas SE-R y SE-R V-spec. Los autos vienen con llantas de aleación de 15”, aunque las más grandes junto con una suspensión deportiva y otras características están disponibles con un paquete deportivo. Recientemente, el Sentra ha sido rediseñado mientras se elevan los niveles de equipamiento para ofrecer bolsas de aire delanteras, laterales y de cortina estándar. .

Diseñado como un sedán deportivo, el Sentra SE-R era un vehículo dormitorio adecuado que ofrecía espacio para velocidades de cuatro y tres dígitos.
Si bien el Sentra todavía era un sedán simple, los locos ingenieros del departamento de deportes de Nissan decidieron usar la misma plataforma y crear un vehículo rápido. También dejaron algo de margen de mejora y construyeron un sedán de cuatro puertas que era una excelente plataforma de ajuste.

En comparación con el modelo del año 2002, el 04 SE-R perdió su parrilla delantera inspirada en el GT-R y adoptó una fascia delantera más sutil, con la insignia de Nissan colocada en un listón vertical ancho en el medio de la parrilla. El fabricante de automóviles ofreció dos versiones para el SE-R, el estándar y el Spec-V. Este último lucía llantas de aleación de 17 “. En la parte trasera, un spoiler de ala hizo que la versión pasara menos desapercibida que el resto de la gama Sentra.

En el interior, ambas versiones presentaban un volante forrado en cuero, molduras de plástico de color titanio e indicadores de color titanio con letras naranjas. El fabricante de automóviles instaló asientos de cubo con respaldo alto y buen soporte lateral para los ocupantes delanteros del modelo Spec-V. En la parte trasera, ambos vehículos ofrecían suficiente espacio para dos pasajeros.

Debajo del capó, Nissan dejó caer un cuatro cilindros en línea de 2.5 litros alimentado a través de un sistema de sincronización variable del árbol de levas que permitió un escape más rápido y menos pérdidas. Por lo tanto, el torque de rango medio fue mejor mientras que la potencia máxima estaba en la última parte del tacómetro. La transmisión manual de seis velocidades para el Spec-V permitió que el automóvil obtuviera un tiempo de menos de siete segundos para una carrera de cero a 60 (0-97 kph), mientras que su velocidad máxima estaba limitada a 110 mph (177 kph).

El lavado de cara 200 vio la introducción de un Sentra rediseñado y de mejor apariencia.
Afortunadamente, la apariencia alegre del automóvil y su carácter fácil de conducir no se han perdido en la transición. Sin embargo, los nombres de equipamiento más antiguos fueron cuando el Sentra recibió cuatro niveles de equipamiento, que van desde el XE básico hasta el GXE bien equipado, el SE deportivo y el CA respetuoso con el medio ambiente. Los autos vienen con un motor estándar de 1.8 litros con una potencia de 126 hp, pero también está disponible una unidad opcional de 2.0 litros. Este último, que genera 145 hp, es estándar en los modelos SE, junto con otras características de rendimiento.