Diseñado como un sedán deportivo, el Sentra SE-R era un vehículo dormitorio adecuado que ofrecía espacio para velocidades de cuatro y tres dígitos.
Si bien el Sentra todavía era un sedán simple, los locos ingenieros del departamento de deportes de Nissan decidieron usar la misma plataforma y crear un vehículo rápido. También dejaron algo de margen de mejora y construyeron un sedán de cuatro puertas que era una excelente plataforma de ajuste.

En comparación con el modelo del año 2002, el 04 SE-R perdió su parrilla delantera inspirada en el GT-R y adoptó una fascia delantera más sutil, con la insignia de Nissan colocada en un listón vertical ancho en el medio de la parrilla. El fabricante de automóviles ofreció dos versiones para el SE-R, el estándar y el Spec-V. Este último lucía llantas de aleación de 17 “. En la parte trasera, un spoiler de ala hizo que la versión pasara menos desapercibida que el resto de la gama Sentra.

En el interior, ambas versiones presentaban un volante forrado en cuero, molduras de plástico de color titanio e indicadores de color titanio con letras naranjas. El fabricante de automóviles instaló asientos de cubo con respaldo alto y buen soporte lateral para los ocupantes delanteros del modelo Spec-V. En la parte trasera, ambos vehículos ofrecían suficiente espacio para dos pasajeros.

Debajo del capó, Nissan dejó caer un cuatro cilindros en línea de 2.5 litros alimentado a través de un sistema de sincronización variable del árbol de levas que permitió un escape más rápido y menos pérdidas. Por lo tanto, el torque de rango medio fue mejor mientras que la potencia máxima estaba en la última parte del tacómetro. La transmisión manual de seis velocidades para el Spec-V permitió que el automóvil obtuviera un tiempo de menos de siete segundos para una carrera de cero a 60 (0-97 kph), mientras que su velocidad máxima estaba limitada a 110 mph (177 kph).