El Nissan Teana se introdujo en el mercado en 2003 como reemplazo de los Nissan Cefiro, Bluebird y Laurel.
Estaba un paso por debajo del sedán de lujo de cuatro puertas Nissan Skyline.

El Teana fue una respuesta a la amplia gama de automóviles que ofrecía el fabricante de automóviles japonés. Había demasiados modelos y el departamento de marketing luchaba por encontrar una manera de promocionarlos, pero sin superponerlos en la publicidad. El coche se exportaba a otros mercados como el Nissan Maxima, o incluso con el nombre de Teana en la zona exsoviética o en otros países.

Desde el exterior, el sedán de tamaño mediano presentaba una apariencia audaz con faros inspirados en el Nissan Murano y un invernadero que sugería un vehículo de tracción trasera. Pero era de tracción delantera y, en algunos mercados, se ofrecía con un sistema de tracción total. Las llantas de aleación ligera de 16” se montaron de serie. En diciembre de 2005, el Teana recibió nuevos faros y luces traseras, molduras cromadas en los parachoques, faros antiniebla agrandados e indicadores de nuevo diseño.

En el interior, había un interior elegante con adornos de cuero y madera en la consola central y en los paneles de las puertas. Presentaba un sistema de información y entretenimiento que se transfirió del Nissan Primera. El mismo automóvil se vendió en Corea como Samsung SM5/7.

Para el compartimiento del motor, el Teana se ofreció con tres opciones de motor y solo transmisión automática. Ya fuera un 4 velocidades o un CVT con 6 marchas preestablecidas, era un automóvil construido para la comodidad, con suficiente espacio para los pasajeros traseros.