Nissan presentó una actualización del ciclo de vida media para su SUV europeo Terrano II fabricado en España junto con el Ford Maverick.
El fabricante de automóviles japonés logró crecer en los corazones de los compradores de automóviles europeos y británicos que buscaban un SUV orientado a la familia. Su cómoda suspensión delantera independiente y espacioso interior, combinados con motores de bajo consumo de combustible, fueron bien recibidos por el mercado. Después de solo tres años desde que se introdujo, recibió una actualización de ciclo de vida media destinada a mejorar los motores y hacerlos compatibles con Euro 2. La nueva regla de emisión fue obligatoria a partir de enero de 1997.
Desde el exterior, la principal diferencia estaba en la parte delantera, donde el automóvil adoptó cuatro faros redondos en lugar de los rectangulares que se usaban en el modelo anterior. Además, la rejilla tiene espacios más amplios para permitir una mejor refrigeración necesaria, especialmente en terrenos irregulares. Según el nivel de equipamiento, el Terrano II presentaba molduras laterales de plástico para proteger las puertas y los paneles de arañazos y marcas de arbustos. A pesar de que su distancia entre ejes y cabina más largas permitieron al fabricante de automóviles mover la rueda de repuesto dentro de la cajuela, Nissan optó por dejarla unida a la parte trasera en una cuna separada.
Algunos cambios visuales fueron en el interior, donde Nissan montó un nuevo tablero y un grupo de instrumentos. El fabricante de automóviles introdujo una pantalla LCD para el odómetro en la parte superior del panel de instrumentos. Una adición importante fue la introducción de bolsas de aire para ambos ocupantes delanteros. Nissan incluso trató de ofrecer más comodidad y características inspiradas en el lujo, como las molduras de madera en la consola central y los paneles de las puertas.
Debajo del capó, Nissan instaló un motor turbodiésel de 2.7 litros, que ganó 24 hp sobre su predecesor. Fue el principal motor elegido por los clientes europeos. Por otro lado, la unidad de gasolina de 2.4 litros perdió seis caballos debido a un convertidor catalítico.
