Durante tres décadas, todos los fabricantes de camionetas intentaron robarle la corona a la serie F de Ford y nadie pudo.
Algunos de ellos intentaron copiar algo del F150 solo para hacer más ventas. Es el caso de la Nissan Titan Crew Cab 2020. Si no hubiera una insignia en la parrilla o un relieve en el capó, algunos pensarían que es un Ford. Aparte de esa incómoda similitud en el diseño, la Titan 2020 se ve nueva y audaz, pero con faros LED opcionales.

Debajo del capó alto, hay una unidad de gasolina V8 de 5.6 litros que ofrece 400 hp y 560 Nm (412 lb-ft) de torque. Se combina de serie con una transmisión automática de 9 velocidades. Para el todoterreno, está preparado con un sistema 4WD y un diferencial trasero bloqueable.

La cama no es la más grande de su clase, pero estará disponible una cama opcional más larga de hasta 6 pies (1950 mm). Se puede iluminar con algunas luces LED en el interior, para facilitar el embalaje cuando llegas tarde al camping.

En el interior del vehículo hay espacio para al menos cinco personas. El gran interior está equipado con los llamados asientos de “gravedad cero”, que hacen que los ocupantes se sientan como si estuvieran flotando. Para una mejor iluminación interior, la Titan puede equiparse con dos techos corredizos.

Con tantas opciones de fabricantes de automóviles estadounidenses, el mercado de camionetas de tamaño completo fue el más difícil de ingresar.
Pero Nissan trató de sacarle una tajada con la Titan XD.

Mientras que en otras partes del mundo, Nissan se hizo un gran nombre por sus camionetas, el mercado norteamericano era diferente. Su Navara europea o australiana se consideraba una camioneta de trabajo liviano y había otros dos tamaños para cubrir. El fabricante de automóviles japonés construyó el Titan, especialmente para entrar en ese segmento de servicio pesado. Lo diseñó y lo construyó en los EE. UU. y tomó el motor de Cummins para obtener un mejor vehículo. La transmisión siguió siendo japonesa.

Grandes, audaces y de aspecto cuadrado son imprescindibles en el segmento de camionetas de trabajo pesado, y Nissan hizo eso. Instaló una gran parrilla negra en la fascia delantera y dos faros que tenían la misma forma que los que se encuentran en el Navara. Dependiendo del nivel de acabado, presentaba detalles cromados en la parrilla y el parachoques inferior. Para la versión Crew Cab, Nissan instaló cuatro puertas con las traseras con un sistema de apertura total. La cama fue rociada con pintura especial antiarañazos. A los lados, la cama del Titán presentaba dos compartimentos de almacenamiento.

En el interior, los asientos delanteros reforzados eran amplios. Entre ellos, el fabricante de automóviles colocó una amplia consola central con un reposabrazos acolchado y un gran compartimento de almacenamiento debajo. Había mucho espacio para tres en la parte trasera, pero el fabricante de automóviles perfiló el banco para dos y con dos reposacabezas.

El departamento técnico trabajó arduamente para ofrecer un chasis de escalera capaz de transportar hasta 2000 lbs (907 kg) y tirar hasta 12,000 lbs (5443 kg). Si bien la carga útil podría no impresionar a nadie, el límite fue impuesto por las regulaciones, no por las capacidades técnicas del Titán.

El mercado de camionetas pickup de EE. UU. era el más competitivo del mundo, y Nissan trató de obtener una porción de él con la gran gama Titan.

Utilizado como vehículo de recreo y transporte familiar los fines de semana, el Nissan Titan Crew Cab era más grande y más potente que su predecesor. Fue construido para ofrecer comodidad y seguridad en la carretera. Además de eso, podía transportar cargas pesadas y tirar de remolques.

Los diseñadores de Nissan se tomaron su trabajo en serio e hicieron que el vehículo japonés pareciera que venía de Dearborn, y su próximo destino era Texas. Una gran parrilla cromada cubría casi toda el área de la fascia delantera. Iba acompañado de un par de faros con un lado exterior curvo. Para la parte inferior de la camioneta, incluido el parachoques delantero, Titan presentó un área de protección especial diseñada para soportar la grava y la suciedad como un vehículo todoterreno. Como cualquier Crew-Cab, Titan presentaba un par de puertas para acceder al banco trasero. Un escalón lateral estaba en la lista de opciones para ayudarlos a subir adentro.

El interior fue diseñado para ofrecer el mismo nivel de comodidad que un vehículo premium. Había una gran consola central con un compartimiento de almacenamiento lo suficientemente grande como para ocultar un paquete de seis sin dejar rastro entre los amplios asientos delanteros. En la parte trasera, el banco podría acomodar a tres adultos, con suficiente espacio para las piernas. El piso plano hizo las cosas aún más fáciles.

A diferencia de sus autos regulares, donde ofrece una amplia variedad de motores, Nissan preparó el Titan con una sola opción: un V8 de 5.6 litros acoplado a una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague).

Nissan llegó al núcleo de los fabricantes de automóviles estadounidenses cuando presentó la camioneta Titan en 2003 como modelo 2004 con una estrategia de marketing inteligente que demostró que, a veces, menos es más.
Nissan proporcionó al Titan solo dos versiones de cabina, un motor y una opción de caja de cambios. Por lo tanto, redujo los costos de producción mientras aún ofrecía más que sus competidores estadounidenses al mismo precio. Además, cuando el fabricante de automóviles japonés ocupó el puesto 23 en el Estudio de calidad inicial de JD, envió ingenieros a las líneas de montaje. Solucionó el problema y saltó al puesto 18, por delante de Chevrolet, Dodge y Ford.

La mayoría de las camionetas ya se usaban como conductores diarios, automóviles de pasajeros y vehículos utilitarios recreativos. Nissan se dio cuenta de eso y ofreció la Crew Cab como un vehículo familiar, pero con una cama en la parte trasera. Dado que solo fabricó un chasis con una distancia entre ejes, cambió algo de espacio de carga por una cabina más extendida. La fascia delantera del Titán era sencilla y evocaba un vehículo robusto y resistente. Sus faros de aspecto cuadrado flanqueaban la parrilla negra adornada con dos molduras cromadas anchas. El fabricante de automóviles cortó el parachoques en la parte inferior para poder aumentar el ángulo de aproximación. La cabina no estaba conectada a la cama por los lados, lo que conducía a un interior más silencioso, mientras que los guardabarros traseros estaban ligeramente agrandados. En la parte trasera, las luces traseras montadas en las esquinas flanqueaban la amplia puerta trasera.

En el interior, Nissan creó una cabina espaciosa apta para cinco adultos adultos. El fabricante de automóviles se centró en el área del conductor e instaló reposabrazos individuales para cada uno de los asientos delanteros. A pesar del grupo de instrumentos de tamaño generoso, el fabricante de automóviles no se molestó en instalar demasiados indicadores. Colocó sólo los necesarios. En la parte superior de la consola central, Nissan colocó una pantalla de navegación emergente.

Debajo del capó, la única opción era un motor V-8 de 5.6 litros que entregaba 317 caballos para la versión 4x4. Como fabricante experimentado de automóviles todoterreno, Nissan instaló una transmisión automática de cinco velocidades y una caja de transferencia de rango bajo para el modelo de tracción total.