Con tantas opciones de fabricantes de automóviles estadounidenses, el mercado de camionetas de tamaño completo fue el más difícil de ingresar.
Pero Nissan trató de sacarle una tajada con la Titan XD.

Mientras que en otras partes del mundo, Nissan se hizo un gran nombre por sus camionetas, el mercado norteamericano era diferente. Su Navara europea o australiana se consideraba una camioneta de trabajo liviano y había otros dos tamaños para cubrir. El fabricante de automóviles japonés construyó el Titan, especialmente para entrar en ese segmento de servicio pesado. Lo diseñó y lo construyó en los EE. UU. y tomó el motor de Cummins para obtener un mejor vehículo. La transmisión siguió siendo japonesa.

Grandes, audaces y de aspecto cuadrado son imprescindibles en el segmento de camionetas de trabajo pesado, y Nissan hizo eso. Instaló una gran parrilla negra en la fascia delantera y dos faros que tenían la misma forma que los que se encuentran en el Navara. Dependiendo del nivel de acabado, presentaba detalles cromados en la parrilla y el parachoques inferior. Para la versión Crew Cab, Nissan instaló cuatro puertas con las traseras con un sistema de apertura total. La cama fue rociada con pintura especial antiarañazos. A los lados, la cama del Titán presentaba dos compartimentos de almacenamiento.

En el interior, los asientos delanteros reforzados eran amplios. Entre ellos, el fabricante de automóviles colocó una amplia consola central con un reposabrazos acolchado y un gran compartimento de almacenamiento debajo. Había mucho espacio para tres en la parte trasera, pero el fabricante de automóviles perfiló el banco para dos y con dos reposacabezas.

El departamento técnico trabajó arduamente para ofrecer un chasis de escalera capaz de transportar hasta 2000 lbs (907 kg) y tirar hasta 12,000 lbs (5443 kg). Si bien la carga útil podría no impresionar a nadie, el límite fue impuesto por las regulaciones, no por las capacidades técnicas del Titán.