Tras eliminar al Calibra de su gama, Opel se quedó sin ningún coupé deportivo en su oferta, lo que perjudicó su imagen.
Pero Opel arregló eso en 2000, después de tres años desde que el último Calibra salió de las líneas de ensamblaje, presentó el Astra Coupe. Era una versión como ninguna otra Astra. El fabricante de automóviles ya ofreció un hatchback de tres puertas para su modelo compacto, pero no un cupé.

El fabricante de automóviles le pidió a Bertone que diseñara el automóvil y las únicas limitaciones fueron la plataforma y algunas áreas delanteras. El centro de diseño italiano disfrutó de su libertad y creó el cupé más atractivo del segmento compacto de esa época. Si bien la fascia delantera era similar al resto de la gama Astra, las similitudes terminaban frente a los pilares A. Su parabrisas inclinado y la línea curva del techo hacia la ventana trasera inclinada eran exclusivos del Astra Coupe. En la parte trasera, la tapa del maletero se abrió sin la ventana trasera. Era un verdadero cupé de dos puertas.

En el interior, el fabricante de automóviles utilizó las piezas del resto de la gama Astra, estropeando el aspecto exterior del coche. Sin embargo, trató de ofrecer más adornos de aluminio y plata para mejorar la cabina. Los diales blancos en el grupo de instrumentos se veían mucho mejor que los negros del hatchback Astra regular. Además, un conjunto de asientos deportivos tipo baquet con refuerzos altos estaba en la lista de opciones para las versiones de menor potencia y de serie para los modelos turboalimentados.

Debajo del capó, Opel trató de ajustarse al presupuesto de todos y ofreció el Astra coupé con una gama de motores que proporcionaba entre 115 y 190 hp. La regla principal era que el coche tenía que superar el 0-100 kph (0-62 mph) en diez segundos o menos y al menos 200 kph (124,3 mph).