El Opel Astra Sedan se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2012.
Sus hermanos de tres o cinco puertas ya estaban en el mercado desde 2009.

Mientras que la clase compacta estaba dominada por vehículos con puerta trasera, Opel vio un gran interés en el segmento de sedán en el mercado de Europa del Este. Tras una buena experiencia con el Opel Astra Sedan H, introdujo la versión de tres cajas en el mercado ruso y, más tarde, ese mismo año, la extendió a otros mercados donde este tipo de carrocerías resultaba atractiva para los clientes.

El Astra J, o la cuarta generación del compacto Opel, el sedán era similar al hatchback de 5 puertas hasta el pilar B. La línea del techo descendía detrás de los asientos traseros hasta la tapa del maletero. Las luces traseras presentaban el mismo lenguaje de diseño que los faros y eran diferentes a las instaladas en la versión de 5 puertas.

En el interior, mientras que los asientos delanteros y el tablero eran los mismos que los de la línea Astra 2009, los asientos traseros eran diferentes y ofrecían un poco más de espacio para los pasajeros traseros. El maletero se abrió desde el llavero o mediante un botón dedicado en el maletero.

El Astra Sedan presentaba diferentes motores, según el mercado. Se vendió con el nombre de Buick Excelle GT en China o Buick Verano en el continente norteamericano.

Presentado durante el Salón del Automóvil de Estambul de 2006, el nuevo Opel Astra sedán se apresuró a continuar la larga racha de autos ganadores del fabricante de automóviles.
Diseñado específicamente para los mercados de Europa del Este, el lavado de cara de 2007 combina asequibilidad y estilo con una gran eficiencia de combustible y potencia. El nuevo modelo comparte la larga distancia entre ejes del hatchback (106,4 pulgadas) para aumentar la comodidad de los pasajeros al tiempo que proporciona un amplio volumen de maletero de 17,6 pies cúbicos (500 litros). Los niveles de equipamiento mejorados incluyen un sistema de calentamiento rápido del motor, faros dobles de xenón y un sistema de asistencia de arranque en pendiente (HSA).

Conocido también como Astra G, la segunda generación del sedán compacto de Opel se presentó en 1998.
Fue un gran paso por delante de su predecesor, el Astra F.

La mayoría de las quejas con respecto al modelo anterior se resolvieron cuando se presentó la segunda generación del Astra en 1998. Se mejoró en todas las áreas. Se ofreció con una nueva gama de motores y mejores materiales interiores. La única parte que no evolucionó fue la suspensión trasera del brazo de arrastre. La versión sedán fue diseñada para obtener una porción más grande del mercado de automóviles de empresa.

El aspecto exterior presentaba faros más grandes, una parrilla moderna y un aspecto aerodinámico. Con la parrilla del radiador integrada en el capó perfilado aerodinámicamente, el Astra G ofrecía una imagen dinámica. Desafortunadamente, el automóvil estaba equipado con manijas negras para las puertas, independientemente del color del automóvil. Fue un detalle que fue cambiado por los demás competidores en el mercado. La versión sedán presentaba las mismas puertas que el hatchback de 5 puertas. Parecía que el baúl se agregó después de que se terminó todo el proyecto y se construyó con un presupuesto. Pero hubo una gran mejora en la calidad del montaje en comparación con su predecesor.

El interior parecía que los diseñadores de Opel estaban demasiado ocupados diseñando el exterior y dejaron la cabina para el último minuto. Los ajustes y acabados estaban bien y los materiales usados eran buenos, pero el aspecto general era soso. Había espacio suficiente para cinco adultos pero limitado para tres en la parte de atrás.

El Astra se ofreció con una selección de motores diésel y de gasolina que iban desde los 75 hp hasta los 147 hp. La mayoría de ellos estaban acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades, pero una automática de 4 velocidades estaba disponible para versiones seleccionadas.

Opel presentó una versión renovada para la primera generación del Astra en 1994, después de tres años en el mercado, y mejoró sus características de seguridad.
Cuando el fabricante de automóviles alemán retiró la placa de identificación Kadett de su línea, algunos clientes lo criticaron. Pero el Astra fue un camino completamente nuevo. Mientras que el Kadett construyó su reputación en versiones deportivas, el Astra estaba destinado a ser un automóvil familiar y el rey de las empresas de alquiler. La versión sedán fue una opción para aquellos que no necesitaban una gran cajuela en la parte trasera. Además, el recién abierto mercado de Europa del Este tenía hambre de sedanes, y el Astra de tres cajas era una de las mejores ofertas.

La versión renovada recibió una nueva fascia delantera con una parrilla rediseñada que lucía una forma trapezoidal invertida y la insignia de Opel cromada en el medio. Anteriormente, el Astra presentaba una parrilla de una lama. El fabricante de automóviles abandonó las lentes naranjas de los intermitentes favoreciendo el sistema de lentes transparentes, con bombillas naranjas en el interior para cumplir con la legislación europea. La tapa del maletero mantuvo la misma forma en la parte trasera y las luces traseras recibieron luces de marcha atrás transparentes en lugar de las ahumadas del modelo de 1991.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo un nuevo tablero, que incluía una bolsa de aire para el pasajero. Para el sistema de sonido, Opel ofreció la opción de un reproductor de CD para los niveles de acabado superiores, mientras que la versión base se quedó sin radio.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles presentó un nuevo motor de 2.0 litros para mercados seleccionados. Se convirtieron en compatibles con Euro 2.

Opel introdujo una versión sedán para la primera generación del Astra en 1992, un año después de la versión hatchback, y no fue el miembro más vendido de la familia.
Reemplazar el Kadett no fue una decisión fácil para la marca alemana, pero tenía que hacerse. El nombre anterior no encajaba en el segmento de mercado inicial. A diferencia de su predecesor, el Astra ya no estaba dirigido a clientes jóvenes. El fabricante de automóviles lo construyó principalmente para familias y personas con el nido vacío. Por lo tanto, la versión sedán fue una buena opción, especialmente para aquellos que necesitaban un automóvil principalmente para los asientos delanteros y ocasionalmente llevaban algunos pasajeros en la parte trasera.

El Astra presentaba una fascia delantera corta con faros y parrilla angostos, atravesada por un listón delgado. De sus lados, el equipo de diseño mantuvo el tema de la línea recta para el arco de la rueda trasera del Kadett pero lo amplió, comenzando desde las puertas traseras. Un área de vidrio trasero cubría el espacio entre las puertas traseras y los pilares C, mientras que la tapa del maletero, corta y plana, quedaba fuera de la vista del conductor.

En el interior, Opel apostó por un interior sencillo y funcional centrado en el conductor. Para eso, instaló una consola central inclinada, con botones de control de clima de fácil acceso en el lado inferior y el casete estéreo arriba. En el panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó el velocímetro en el medio, flanqueado a los lados por el tacómetro y un área común para los indicadores de temperatura de combustible y refrigerante. Opel diseñó nuevos asientos para el Astra, sin refuerzos laterales. La versión sedán también proporcionó espacio adecuado para los ocupantes traseros, especialmente si eran niños.

Debajo del capó, Opel instaló siete quemadores de gasolina y dos de aceite. Las versiones diesel fueron suministradas por Isuzu y se ofrecieron con o sin turbocompresor.