Opel introdujo una versión sedán para la primera generación del Astra en 1992, un año después de la versión hatchback, y no fue el miembro más vendido de la familia.
Reemplazar el Kadett no fue una decisión fácil para la marca alemana, pero tenía que hacerse. El nombre anterior no encajaba en el segmento de mercado inicial. A diferencia de su predecesor, el Astra ya no estaba dirigido a clientes jóvenes. El fabricante de automóviles lo construyó principalmente para familias y personas con el nido vacío. Por lo tanto, la versión sedán fue una buena opción, especialmente para aquellos que necesitaban un automóvil principalmente para los asientos delanteros y ocasionalmente llevaban algunos pasajeros en la parte trasera.

El Astra presentaba una fascia delantera corta con faros y parrilla angostos, atravesada por un listón delgado. De sus lados, el equipo de diseño mantuvo el tema de la línea recta para el arco de la rueda trasera del Kadett pero lo amplió, comenzando desde las puertas traseras. Un área de vidrio trasero cubría el espacio entre las puertas traseras y los pilares C, mientras que la tapa del maletero, corta y plana, quedaba fuera de la vista del conductor.

En el interior, Opel apostó por un interior sencillo y funcional centrado en el conductor. Para eso, instaló una consola central inclinada, con botones de control de clima de fácil acceso en el lado inferior y el casete estéreo arriba. En el panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó el velocímetro en el medio, flanqueado a los lados por el tacómetro y un área común para los indicadores de temperatura de combustible y refrigerante. Opel diseñó nuevos asientos para el Astra, sin refuerzos laterales. La versión sedán también proporcionó espacio adecuado para los ocupantes traseros, especialmente si eran niños.

Debajo del capó, Opel instaló siete quemadores de gasolina y dos de aceite. Las versiones diesel fueron suministradas por Isuzu y se ofrecieron con o sin turbocompresor.