Mientras el mundo comenzaba a apreciar cada vez más los vehículos coupé-cabriolet, Opel decidió probar e introducir el mismo sistema para descubrir el Astra descapotable.
Opel probó suerte con los vehículos coupé-cabriolet con el Astra Twin-Top. Era más que un artículo de moda. Era una solución más práctica para sus clientes. Sin embargo, el coche se presentó en un mal momento, ya que nadie sabía de la crisis financiera mundial, que estaba a punto de estallar apenas dos años después del lanzamiento del Astra TT y que llevó a Opel al borde de la quiebra.

El Astra TT mantuvo la misma fascia delantera de la generación Astra J. Los pilares A inclinados eran similares a los de la versión GTC pero más gruesos ya que se usaban como sistema de protección contra vuelcos. Para hacer el coche más seguro, el Astra TT se reforzó y consiguió una rigidez un 30 % superior a la de un descapotable estándar. En la parte trasera, el baúl era de fácil acceso gracias a un sistema inteligente que permitía levantar el techo y permitir el almacenamiento.

En el interior había espacio para cuatro pasajeros adultos, pero con espacio limitado para las piernas de los traseros. Los asientos delanteros se trasladaron del modelo GTC.

Debajo del capó, el Astra TT tomó solo unos pocos motores de la línea Astra, pero afortunadamente, tomó los más potentes. La versión base era la unidad de aspiración natural de 115 hp, mientras que la versión superior ofrecía 200 hp. También estaba disponible una versión diésel.