Opel presentó el Grandland X en 2017 como reemplazo del ya antiguo SUV Antara, y lo fabricó bajo la nueva dirección de PSA.
Después de que GM vendió Opel y Vauxhall al fabricante de automóviles francés Peugeot, el nuevo propietario comenzó a dictar sus medidas de reducción de costos. Uno de ellos fue la presentación de un nuevo SUV basado en la misma plataforma PSA EMP2 que el Peugeot 3008/Citroen C5 Aircross. A diferencia del Antara, el Grandland X ya no era de tracción total, pero como la mayoría de los clientes europeos compraban SUV 2WD, eso no era un problema. Sin embargo, si realmente deseaban una versión con tracción total, Opel presentó, más tarde, dos versiones híbridas.
A pesar de compartir más piezas con Peugeot y Citroen, Opel logró mantener su identidad. Presentaba un par de faros inclinados hacia atrás que incorporaban las luces LED de conducción diurna con un diseño que se asemejaba al Insignia. Su parrilla negra con un patrón 3D lucía una barra cromada con la insignia de Opel en el medio, mientras que a los lados, las puertas esculpidas se parecían a las del Astra. Los diseñadores del automóvil crearon un aspecto de techo flotante en la parte trasera, con un pilar D ennegrecido en la parte superior.
En el interior, el Grandland X presentaba un panel de instrumentos analógico con dos diales anchos a los lados que flanqueaban una pantalla TFT entre ellos y dos indicadores encima de ellos. Opel instaló un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil con duplicación de pantalla, Apple CarPlay y Android auto, según el nivel de equipamiento y las opciones. La automotriz alemana diseñó los asientos delanteros tipo butaca, que brindaban un buen confort, mientras que en la parte trasera, la banqueta abatible dividida podía acomodar a tres personas.
Debajo del capó, Peugeot instaló una amplia gama de motores entre una unidad turboalimentada de 1.2 litros que ahorra combustible, pero es lenta. También hubo dos versiones turbo-diesel y dos híbridos.
