Opel presentó la segunda generación del Insignia Sports Tourer en 2017 en la Feria del Automóvil de Belgrado, un lugar inusual para mostrar su vehículo.
El fabricante de automóviles alemán estaba listo para asaltar la red de concesionarios con el Insignia, y el Sports Tourer era una de las versiones más importantes de la gama. No quedaban demasiados vehículos familiares en el mercado y Opel trató de convencer a sus clientes de que el automóvil era más que un Insignia con un maletero más grande.

El Insignia Sports Tourer mostró la misma fascia delantera que su versión sedán, con una parrilla ancha que sostenía un par de alas y la insignia redonda. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles instaló detalles cromados en la parte superior de los faros antiniebla y una parrilla trapezoidal inferior debajo de la placa de matrícula. A los lados, los umbrales perfilados aerodinámicamente y la línea esculpida que cruzaba la puerta hacia los paneles laterales realzaban la vista dinámica del automóvil. Su portón trasero inclinado hacia adelante y el alerón del techo mostraban un apetito por los viajes largos y la conducción deportiva.

En el interior, los asientos con respaldo alto prometían un buen soporte lateral durante las curvas a altas velocidades, mientras que el diseño de “gravedad cero” intentaba mantener a los ocupantes descansados incluso después de largas horas. Su asiento trasero plegable y divisible transformó la cajuela en un área de almacenamiento cavernosa, entre las más grandes del segmento de tamaño mediano.

Opel ofreció al Insignia Sports Tourer la opción de tres motores de gasolina y uno turbodiésel debajo del capó.

Opel presentó el Insignia en 2008 como sedán y hatchback, mientras que la versión familiar le siguió al año siguiente.
La marca alemana de GM estaba en graves problemas financieros. La crisis financiera mundial y las huelgas de los trabajadores empeoraron aún más la situación, y el fabricante de automóviles estadounidense consideró vender la marca, pero cambió de opinión en el último minuto. Usaba la misma plataforma que sus hermanos sedán y hatchback y el Chevrolet Malibu en los EE. UU., pero con una parte trasera diferente.

El automóvil mantuvo la misma fascia delantera con sus exclusivas luces de circulación diurna en forma de boomerang dentro de los faros. Desde sus lados, el techo más extendido y ligeramente inclinado hacía que el vehículo pareciera más deportivo. El automóvil era más largo que sus hermanos debido al voladizo trasero extendido. En la parte trasera, la puerta trasera presentaba un detalle particular. Cuando se abrió, un conjunto adicional de luces montadas en los pilares D permanecieron en su lugar para que el automóvil pudiera verse desde la distancia, incluso en una noche completamente oscura, con la puerta trasera abierta.

En el interior, el Insignia reunió más innovaciones. Los respaldos de los asientos delanteros eran 2 cm (0,8”) más gruesos, lo que ofrecía un apoyo más suave para sus ocupantes. El espacio para las rodillas en la parte trasera era 3 cm (1,2”) más grande que el Vectra anterior. Una nueva generación de información y entretenimiento incluía un monitor a color de siete pulgadas con una vista de mapa en 3D, una guía de viaje digital y funciones mejoradas de desplazamiento y zoom. En la parte trasera, el banco plegable dividido aumentó el tamaño del maletero de 540 litros (19 pies cúbicos) a 1530 litros (54 pies cúbicos).

Opel instaló una amplia gama de motores en el Insignia. La versión base presentaba una unidad turboalimentada de 1.4 litros, mientras que un V-6 turboalimentado de 2.8 litros impulsaba la versión más potente. El Insignia Sports Tourer estaba disponible con tracción delantera o total.