Omega es la última letra del alfabeto griego y fue el último intento de Opel de competir con los demás fabricantes de automóviles premium alemanes.
Introducido en 1986 como reemplazo de la línea Senator, el Omega alcanzó su segunda y última generación en 1994. Los diseñadores de GM diseñaron cuidadosamente sus líneas suaves y su aspecto exterior moderno. Usaba la misma plataforma que el Cadillac Catera y el Holden Commodore. Desafortunadamente para la marca Opel, eso no fue suficiente para competir contra BMW y Mercedes-Benz debido a transmisiones menos inspiradas.

Desde el exterior, sus elegantes faros delanteros con señales de giro blancas montadas en el exterior se veían frescos. Su parrilla lucía una lama cromada horizontal con la insignia de Opel en el centro. Una línea de techo arqueada con un parabrisas trasero inclinado formaba un perfil elegante para el vehículo más importante producido por la división europea de GM. En la parte trasera, las luces traseras se dividieron en dos secciones, en la tapa del maletero y en los paneles de los cuartos traseros.

En el interior, los diseñadores tenían mucho espacio para crear una cabina espaciosa para cinco adultos. Sin embargo, el pasajero del medio del banco tenía que viajar en la parte superior del túnel de transmisión alto que cruzaba el automóvil de adelante hacia atrás, donde estaba la transmisión.

Debajo del capó, GM instaló una gama de motores de gasolina y diésel. Un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros impulsaba la versión base. Era demasiado débil para mover vivamente el pesado vehículo. El de mejor desempeño fue un V6 de 3.0 litros que consume combustible y que apenas podía igualar al Mercedes-Benz E-Class de 2.8 litros, y con un mayor consumo de combustible.