Era el Opel más grande y potente de su gama cuando se lanzó, en 1983.
El Senator era un automóvil verdaderamente ejecutivo. Era el buque insignia del fabricante de automóviles alemán.

El Senator se introdujo en 1978 para reemplazar al viejo y envejecido Opel Diplomat, que estaba en el mercado desde 1969. El cambio trajo una nueva forma, con un aspecto moderno. En 1983, el Senator pasó por una actualización de mitad de vida que trajo más cambios exteriores e interiores.

En el exterior, los faros se agrandaron y se movieron ligeramente hacia afuera. La parrilla estaba alineada con ellos y presentaba un nuevo diseño. En la parte trasera, las luces traseras se unieron en el panel trasero con tiras de luz y la placa de matrícula se movió más abajo en el parachoques. Las superficies suavizadas condujeron a una ganancia importante en el factor aerodinámico, donde el coeficiente de resistencia cayó de CX 0,45 a CX 0,36.

En el interior, el Senator de 1983, o A2, presentaba un tablero rediseñado con una consola central integrada y un grupo de instrumentos bajo la misma forma cuadrada que se extendía sobre la consola central. Pero no había reposabrazos central para el conductor. Al menos había uno para los pasajeros traseros si solo iban sentados dos. Pero había suficiente espacio para tres, incluso si el del medio tenía que permanecer sobre el túnel de transmisión.

La Senator de 1983 se trajo con motores de inyección de combustible de 2.5 litros y un turbodiésel de 2.3 litros, de Isuzu. La transmisión estándar era una manual de 4 velocidades, pero una automática de 3 velocidades estaba disponible como opción para la unidad de gasolina.