Tras el despido del Opel Omega en 2003, el fabricante de automóviles alemán necesitaba una nueva oferta en el mercado ejecutivo y llegó con el Signum, que se actualizó en 2005 junto con la gama Vectra.
El Opel Signum fue el gran fracaso en la gama de fabricantes de automóviles alemanes. Estaba basado en la plataforma de distancia entre ejes larga del Vectra Station-wagon y, mientras que la parte delantera era idéntica a la de su hermano menor, la parte trasera era diferente pero se parecía al Opel/Vauxhall Astra, que era un hatchback compacto. La actualización de 2005 trajo una nueva apariencia exterior, nuevas características interiores y un nuevo motor.

Desde el exterior, la diferencia más llamativa estaba en los faros. Las piezas nuevas eran más grandes y se extendían hacia el pilar A. Se cambiaron el capó y los guardabarros delanteros. Una barra ancha cromada con la gran insignia de Opel era la característica dominante de la parrilla.

En el interior, el Signum conservó su arquitectura de cuatro asientos con dos lugares separados para los ocupantes traseros. Debido a su larga línea de techo y su distancia entre ejes de 2,83 m (111”), ofrecía mucho espacio para las piernas y la cabeza. Había un nuevo volante de tres radios, nuevas vetas de madera, aluminio o molduras con aspecto de carbono.

La gama de motores se completó con cinco motores de gasolina (1,6 - 2,8 litros, 100 - 230 CV) y cuatro tipos de diésel CDTI common-rail (1,9 - 3,0 litros, 100 - 184 CV). El modelo superior estaba equipado con una unidad V6 de gasolina turboalimentada. Aparte del motor básico de 100 CV, que estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades, todos los demás estaban equipados de serie con una transmisión manual de 6 velocidades. El 2.8 V6 Turbo, el 1.9 CDTI de 150 CV y el 3.0 V6 CDTI estaban disponibles con una transmisión automática de 6 velocidades.