General Motors trató de usar su experiencia en minivans y produjo una versión europea para el Chevrolet Venture en su fábrica de Doraville, Georgia.
Mientras que el Chevrolet Venture y la segunda generación del Pontiac Trans Sport tuvieron cierto éxito en el mercado estadounidense, su primo europeo Opel/Vauxhall Sintra tuvo dificultades para convencer a sus clientes, y por eso solo duró tres años en el mercado. Opel presentó el monovolumen en 1996 y completó la gama de motores al año siguiente. Desafortunadamente, a pesar de sus numerosas ventajas sobre la competencia, fracasó en el mercado. Era demasiado americano para el gusto de los europeos.

Desde el exterior, el Sintra presentaba puertas correderas traseras, lo que era inusual para un vehículo familiar. La fascia delantera del automóvil presentaba un par de faros altos que se parecían a los instalados en el Opel Omega. Una parrilla trapezoidal invertida con listones horizontales lucía la insignia cromada de Opel en el medio. Sin embargo, su capó empinado y su invernadero alto no se veían tan elegantes como los principales competidores del fabricante de automóviles, el Volkswagen Sharan y el Ford Galaxy.

En el interior, un tablero alto y vertical presentaba una consola central para la radio y el sistema de control de clima. Como opción, Opel proporcionó un reproductor de CD. El Sintra lucía un diseño de cuatro diales en el grupo de instrumentos, con un ancho velocímetro en el centro flanqueado por el tacómetro y los indicadores de temperatura del combustible y del refrigerante. Su cabina estándar de siete plazas proporcionaba un buen confort para la primera y segunda fila de asientos y limitado para la tercera. Aun así, ofrecía los interiores más amplios de su clase.

Debajo del capó, el Sintra ofrecía la opción de tres motores. Desafortunadamente, la versión turbo-diesel se introdujo solo a fines de 1997 y eso afectó gravemente las ventas del automóvil.