Opel presentó la última generación del modelo de tamaño medio Vectra en 2002, seguido de un lavado de cara en 2005 para toda la gama, justo a tiempo para cumplir con los estándares de emisiones Euro 4.
GM construyó el automóvil en la misma plataforma que el Saab 93, Chevrolet Malibu o Cadillac BLS. Por lo tanto, el fabricante de automóviles trató de reducir sus costos de producción, pero el Vectra seguía siendo un vehículo caro.

El lavado de cara trajo una fascia delantera completamente nueva. Lucía faros inclinados hacia atrás y una gruesa lama horizontal cromada en el lado superior de la parrilla. Su parachoques se dividió en tres secciones, y las vainas laterales se usaron para las luces antiniebla redondas. En la parte trasera, había nuevas luces traseras con lentes transparentes para las luces de marcha atrás.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció al Vectra una amplia opción de tapicería, que oscila entre tela y cuero artificial. Para la unidad de información y entretenimiento, todos los automóviles recibieron una radio CD con botones en el volante. Como opción, Opel ofreció una unidad de información y entretenimiento con un sistema de navegación. El fabricante de automóviles instaló asientos delanteros con respaldo alto para la versión OPC, que era más una camioneta rápida que un automóvil familiar. En la parte trasera, era el mismo banco plano para tres adultos, con un sistema de plegado partido 60/40. Esto permitió un aumento del espacio del maletero hasta 1.850 litros (65,3 pies cúbicos).

Opel sabía que el Vectra no era adecuado para todos los presupuestos, pero aun así lo ofrecía con una amplia gama de motores, tanto de gasolina como turbodiésel. Además, dependiendo del motor, proporcionó una transmisión manual o automática.

Bautizado como la próxima generación de Vectra, el Caravan llegó poco después del lanzamiento del sedán de 2002.
Compartiendo los mismos elementos de estilo y una suspensión/dirección mejorada, así como un aumento general del nivel de equipamiento, la Caravan se enfrentó con confianza a los consumidores objetivo. La potencia de salida se ha incrementado significativamente con la introducción del 1.9 common rail turbodiésel con sus versiones de 120 y 150 hp y el 3.0 l V6 CDTi que desarrolló cerca de 180 hp en versión Sport. Los límites de velocidad máxima recién alcanzados ahora se alcanzaron mediante la introducción de una marcha adicional en ambas transmisiones.

Opel presentó una actualización del ciclo de vida media para la segunda generación del Vectra en 1999, mejorando sus motores y su apariencia exterior.
Si bien no parecía revivido, en realidad presentaba más de 2500 piezas nuevas o mejoradas. La rama europea de General Motors trató de mejorar el automóvil, que sufría problemas de confiabilidad, y se suponía que la versión remodelada era mejor.

Para la versión renovada, la Vectra Caravan (camioneta) recibió nuevos faros y luces traseras ahumadas. La forma original se mantuvo con una mezcla de biodiseño y estilo conservador al dividirse su departamento artístico. Si no pudieron ponerse de acuerdo sobre el modelo de 1995, tampoco pudieron hacer las paces con la versión renovada. Al menos, perdió las tiras de goma negra del parachoques y de los costados, que no se veían tan bien a menos que el auto fuera negro. Un borde cromado adornaba la parrilla mientras que el faldón inferior recibió un nuevo diseño. En la parte trasera, las luces de marcha atrás eran más oscuras.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En el modelo de 1999, el fabricante de automóviles instaló nuevos botones y un nuevo sistema de unidad de control de clima automático.

Se mejoró la gama de motores, especialmente en el lado diésel. Gracias a su nueva fábrica de motores de Kaiserslautern, logró obtener nuevos motores diésel y turbodiésel de inyección directa, lo que mejoró la eficiencia del combustible.

Opel presentó la segunda generación del Vectra en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1995 como sedán y esperó al año siguiente para lanzar la versión familiar.
Si bien la primera generación de Vectra no tuvo el éxito deseado por GM, la segunda generación regresó con un diseño mucho mejor. Conocido como el Vectra B, mostró una verdadera evolución a pesar de que la apariencia general era muy similar a la de su predecesor. También ganó en el departamento técnico.

El Vectra de 1995 fue una mejora significativa con respecto a su predecesor con áreas más redondeadas y formas fluidas. Parecía que GM estaba parcialmente de acuerdo con la tendencia del biodiseño. Una forma particular era la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía las líneas en forma de V del capó. Después del pilar B, la camioneta presentaba un techo más extendido sobre el área del maletero, mientras que en la parte trasera, la puerta trasera tenía una abertura amplia y alta, con una altura de carga baja. Opel instaló las señales de giro solo en el borde de los paneles de los cuartos traseros.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. GM instaló un tablero renovado con líneas curvas que parecían atractivos para sus clientes. Opel instaló un banco trasero plegable dividido en la parte trasera para la versión familiar, que aumentó el tamaño del maletero de 460 litros (16,2 pies cúbicos) a 1.490 litros (15,9 pies cúbicos) con el respaldo abatido.

Debajo del capó, Opel ofreció el Vectra B con una selección de cinco motores de gasolina y uno turbodiésel. En 1997, el fabricante de automóviles mejoró la gama de motores turbodiésel con una nueva generación de versiones diésel de inyección directa equipadas con cuatro válvulas por cilindro.