Opel lanzó el Vectra hatchback al mismo tiempo que su hermano sedán de tres cajas en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995.
GM no estaba muy satisfecho con los resultados de ventas de la primera generación de Vectra. A pesar de ser un vehículo moderno, no pudo convencer a muchos clientes de elegirlo en lugar de otros autos, especialmente el Ford Mondeo. En comparación, la primera generación del Mondeo sufrió algunos contratiempos de diseño, ¡pero Opel lo logró! Con la versión hatchback, el Vectra ofrecía más espacio en la cajuela y una atractiva apariencia de fastback.

El Vectra de 1995 fue una mejora significativa con respecto a su predecesor con áreas más redondeadas y formas fluidas. Una forma particular era la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía las líneas en forma de V del capó. Hasta el pilar B, era el mismo vehículo que en la versión sedán, pero después del pilar C, presentaba una puerta levadiza inclinada que ofrecía una amplia apertura para la cajuela.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En la parte trasera, Opel instaló una banqueta abatible dividida que ampliaba la zona del maletero. GM instaló un tablero renovado con líneas curvas que parecían atractivos para sus clientes.

Opel ofreció el Vectra B con la opción de cinco motores de gasolina y un motor turbodiésel debajo del capó. Más tarde, en 1997, introdujo una nueva generación de versiones diésel de inyección directa con cuatro válvulas por cilindro. El fabricante de automóviles los emparejó a todos con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, el Vectra estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.