El lavado de cara de uno de los SUV más exitosos construidos por Peugeot se reveló a fines de 2020: el 3008 recibió una actualización importante, incluso si el modelo 2016 no se veía nada mal.
El Peugeot 3008 2016 ganó el premio “Coche del año” en Europa. Fue ese tipo de combinación entre comodidad, espacio, dimensiones exteriores y eficiencia de combustible lo que lo trajo a la luz. Además de eso, un cuadro de instrumentos futurista (para esa época) y una posición de conducción baja lo convirtieron en una gran elección, incluso si los fundamentos se basaban en el modelo Peugeot 308.

En 2020, el crossover se renovó con un nuevo diseño para la parrilla delantera y una apariencia más poderosa para sus faros. Un elemento específico fue la franja de luz que bajaba desde los faros LED hasta el faldón. Imitaba un colmillo de león, el logo de la marca francesa. Se remodeló el parachoques y se ganaron dos tomas de aire laterales, frente a las ruedas. Los guardabarros delanteros esculpidos también fueron modificados. En la parte trasera, las luces traseras se cambiaron a un sistema completo de luces LED, incluidas las luces de marcha atrás.

En el interior, el 3008 sorprendió al mundo con su grupo de instrumentos i-Cockpit en 2016, cuando se lanzó. Se mejoró con un nuevo gráfico y nuevas opciones para el año modelo 2020. La unidad de infoentretenimiento presentaba una pantalla de alta definición de 10”, colocada en la parte superior de la consola central. Debido a la pandemia de COVID-19, en algunos países, el 3008 estaba disponible para compra y entrega completamente en línea.

El 3008 estaba disponible con una selección de sistemas de gasolina, diésel e híbridos. La versión híbrida era la única que ofrecía un sistema de tracción total.

El fabricante de automóviles francés tuvo un gran éxito en el mercado de los crossover con el 3008, sin embargo, cuando llegó el momento de la renovación, decidieron construir un nuevo SUV desde cero.
El 3008 compartía plataforma con el Peugeot 308, sin embargo, las dimensiones se incrementaron considerablemente.

El exterior fue diseñado para darle al modelo un aspecto atractivo y, además, reflejaba los cambios funcionales que se realizaron para que el nuevo SUV funcionara bien: una mayor distancia al suelo, vías más anchas y un perfil de cupé.

A pesar de la elegancia desplegada por el nuevo 3008, el nuevo modelo ingresó al mercado de los SUV clásicos.

El 3008 fue un fuerte rival para sus competidores, ya que venía con las últimas tecnologías disponibles en el mercado. La cabina constaba de un pequeño volante e instrumentación totalmente digital, así como una pantalla táctil multimedia estándar.

Peugeot aumentó la reputación del 3008 con la calidad de los materiales utilizados, así como con el diseño moderno similar a la aeronáutica.

La mayor distancia entre ejes creó una gran ventaja para los pasajeros de los asientos traseros al mejorar el espacio disponible para las piernas.

El área de carga era de buen tamaño, ofreciendo 520 litros y hasta 1482 litros con los asientos traseros abatidos.

El 3008 se cargó con muchas funciones de seguridad, como freno de seguridad activo y alerta de distancia, advertencia activa de cambio de carril, advertencia de atención del conductor, luz de carretera adaptativa automática, reconocimiento de señales de límite de velocidad, control de crucero adaptativo con función de parada disponible para las transmisiones automáticas. y un control activo de puntos ciegos.

El Peugeot 3008 2013 fue el lavado de cara de un automóvil 3 en 1 que se construyó para satisfacer las necesidades de transporte de las familias, ya sea un viaje diario al trabajo o un viaje largo por Europa.
Antes de la crisis financiera mundial de 2008-2010, nadie sabía adónde iría el mercado. Si irá a los hatchbacks, SUVs o minivans. Entonces, Peugeot construyó un automóvil que era los tres: el Peugeot 3008 de 2009.

En 2013, el mundo se estaba recuperando de los problemas financieros y el fabricante francés decidió hacer un lavado de cara a su modelo 3008. En ese momento, estaba claro que el mercado se inclinaría por los SUV, pero Peugeot no estaba preparado para eso. En lugar de construir un vehículo completamente nuevo, el departamento de marketing decidió cambiar la apariencia de su 3008 ya construido. El automóvil se construyó sobre la plataforma EMP2, que se usó para muchos vehículos, incluido el hatchback 308. El nuevo estilo mostró nuevos faros, nuevos parachoques y nuevas luces traseras LED.

El interior fue mejorado. La conectividad Bluetooth se agregó de serie en toda la gama y, como opción, una pantalla de visualización frontal frente al conductor. Para la versión de acabado superior, se instaló una cámara trasera de respaldo. Debido a una posición de asiento más alta para todos los pasajeros, el espacio para las piernas y la cabeza eran generosos para todos los asientos.

Dado que la dirección del mercado era hacia el segmento de SUV y crossover, Peugeot instaló un diferencial delantero inteligente que ayudó a encontrar el agarre cuando el automóvil estaba en modo todoterreno. El 3008 solo tenía tracción delantera, por lo que el mayor desafío todoterreno que podía enfrentar eran algunos caminos sin pavimentar.

Mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2008, el Peugeot 3008 se lanzó oficialmente en mayo de 2009 después de sufrir pequeños cambios de diseño.
El Peugeot 3008 se destacó como un automóvil de conducción cómoda con una gama de motores muy eficiente.
El fabricante de vehículos francés desarrolló este automóvil como un cruce entre el 308 y el 4007 con el objetivo de llegar al segmento de mercado de los SUV urbanos y monovolúmenes prácticos. El 3008 prometía reducir el consumo de combustible y el nivel de emisiones con una buena insonorización para una conducción placentera incluso para los modelos diésel.
Sus principales atractivos fueron la nueva caja de cambios secuencial de 6 velocidades desarrollada por PSA junto con un nuevo motor diésel 2.0 HDI FAP que cumple con la norma de emisiones EURO 5. El interior ha cambiado de estilo, siguiendo un patrón más organizado y apuntando a la reconocida “calidad alemana”.
El 3008 no se ofreció con tracción en las 4 ruedas, sin embargo, Peugeot equipó el vehículo con un sistema llamado “Grip Control” que funcionó en superficies como nieve o barro.
El automóvil se benefició de una gran área de carga debido a sus asientos traseros plegables. El volumen de carga aumentó de 512 litros a 1.604 con los asientos abatidos. El consumo de combustible se redujo, con sólo 4,9 litros/100 km, siendo el motor de 1,6 litros el más eficiente.