Si bien no era la versión más potente del 308, el GT ofrecía un muy buen equilibrio entre el rendimiento y el uso diario de un compacto deportivo.
Peugeot tenía una gran reputación en los deportes de motor, y uno de los mejores autos de rally jamás fabricados fue el icónico 205. No fue fácil reemplazarlo, pero al final, el fabricante de automóviles tuvo que seguir adelante e introdujo nuevos vehículos en el mercado. Se discute si el 208 o el 308 fue el verdadero sucesor de aquel icónico automóvil. En los años 80, el 205 se consideraba un vehículo compacto. Según los estándares de 2017, el 308 estaba en ese segmento, pero el 208 estaba más cerca del tamaño original del 205.

El fabricante de automóviles francés introdujo un lavado de cara para la segunda generación del 308 en 2017, cuatro años después del lanzamiento del modelo. Lucía parachoques reelaborados tanto en la parte delantera como en la trasera, nuevos faros y luces traseras. En la versión GT, el automóvil presentaba llantas de aleación ligera de 18 “de serie y una tapa de llenado cuadrada.

En el interior, el interior de inspiración deportiva vibraba con sus asientos deportivos individuales, que parecían sacados de un superdeportivo. Sus asientos traseros con refuerzos altos ofrecían comodidad y apoyo lateral. Peugeot instaló una pantalla de información y entretenimiento en la parte superior de la consola central, incrustada en el tablero.

Debajo del capó, Peugeot instaló un motor de gasolina de 1.6 litros que proporcionaba 205 hp. La versión más potente del 308 fue el Gti, que ofrecía 250 hp con la misma unidad de cuatro cilindros.

Este podría ser el último compacto compacto del fabricante francés Peugeot.
Su larga lista de GTI se remonta al glorioso 205 GTI, que fue el primer auto compacto capaz de mantener el ritmo del fundador de la clase original, el Golf GTI.

Redondeado, agresivo, con un paragolpes delantero diseñado en forma de boca de tiburón, el 308 GTI es la máxima expresión del segmento deportivo-compacto de Francia. Mantuvo todas las características agradables que hicieron que el 308 fuera tan atractivo, pero agregó más fuerza. Para una mejor vista en la carretera, el 308 GTI cuenta con faros LED completos. Pero no tiene techo panorámico de cristal. El Peugeot Sport consideró que si quieres un GTI, no quieres unos kilos de más encima del coche. Y tienen razón. Ese es el lugar mínimo para agregar algo de peso a un vehículo construido para los días de pista de fin de semana.

La suspensión, incluso si es más rígida, sigue siendo un puntal McPherson en la parte delantera y semiindependiente en la parte trasera. Esa no es una muy buena noticia, pero funciona bien en una pista de carreras o en un asfalto más suave. El diferencial de deslizamiento limitado delantero conduce a una mejor tracción. Debajo del capó, hay un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros con 279 hp. Está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.

Peugeot presentó la tercera generación del 308 hatchback en 2021 con un diseño que retomaba elementos de sus hermanos mayores del segmento de los crossover.
El fabricante de automóviles francés estaba ansioso por derrotar al Golf en su juego e intentó atacar el segmento de manera diferente. Fue el primer Peugeot en lucir el logotipo renovado de la empresa, que mostraba una cabeza de león en lugar del felino completo.

Con señales inspiradas en su galardonado hermano mayor 3008, el 308 mostró una fascia delantera con “colmillos” LED verticales en el lado exterior. Su gran parrilla de malla se veía más agresiva que cualquiera de sus predecesores, mientras que los faros LED se asomaban debajo de la línea del capó. Desde sus lados, el diseño de la cabina hacia atrás inspiró un vehículo de tracción trasera debido a su grueso pilar C y la línea curva del techo. Sus paneles laterales y puertas esculpidos formaron un flujo aerodinámico complejo, reduciendo el factor de resistencia al arrastre. En la parte trasera, sus luces traseras formaban una larga línea ahumada a lo largo del portón trasero. A pesar de las tendencias de reducción de tamaño y electrificación en el mercado, Peugeot instaló escapes cromados falsos debajo del faldón.

El interior parecía que sus diseñadores no se comunicaron con quienes dieron forma al exterior del auto. Mientras que en el exterior, el 308 presentaba líneas largas y curvas, el tablero minimalista exhibía líneas rectas, bordes duros y superficies estilo F-117 Stealth. El volante estaba montado inusualmente bajo en comparación con el grupo de instrumentos. Al igual que su hermano mayor 3008, el 308 presentaba una pantalla TFT para el panel de instrumentos y una pantalla táctil secundaria para la pantalla de información y entretenimiento. En la parte trasera, Peugeot instaló un banco abatible dividido donde podían sentarse cómodamente tres pasajeros.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de sistemas de gasolina, turbodiésel e híbridos que podían ofrecer hasta 225 hp enviados a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades.

La segunda generación del Peugeot 308 de tamaño compacto se presentó en 2013 y, cuatro años después, un lavado de cara mejoró el vehículo con nuevas características y un diseño más audaz.
El Peugeot 308 2017 era una versión mejorada de la segunda generación del 308. Era difícil realzar el modelo ya que el 308 fue el “Coche del año” 2014 en Europa. Pero aún así, había algunas formas de mejorarlo.

Desde el exterior, el cambio más notorio fue en los faros, que recibieron las luces diurnas LED que parecían garras, inspiradas en el logo de la marca, el león. En la parte delantera, se instaló una parrilla ancha. Su diseño se continuó en el parachoques delantero. A los lados, el parachoques presentaba dos grandes tomas de aire. El perfil seguía siendo el mismo, pero con algunos retoques en la carrocería.

En el interior, el 308 presentaba un mejor sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil en la parte superior de la consola central, integrada en el tablero. El sistema de navegación se desarrolló junto con TomTom y presentaba información de tráfico en vivo. La unidad de información y entretenimiento presentaba una función de espejo de pantalla tanto para Android Auto como para Apple CarPlay. La versión de 5 puertas ofrecía espacio suficiente para cinco pasajeros adultos. La plataforma EMP2 permitió más espacio trasero para las piernas de los pasajeros.

Bajo el capó, el 308 de 5 puertas. Se ofreció con motores diesel y gasolina. Una caja de cambios automática de 8 velocidades recientemente desarrollada estaba disponible para motores específicos.

Dando un paso en la dirección correcta, Peugeot rediseñó el 308 y lo convirtió en un hatchback más práctico y económico.
Con la nueva plataforma modular EMP2, el nuevo modelo tenía dimensiones compactas y su peso se redujo en 140 kg.

Estéticamente, el nuevo diseño inspiró estilo y fuerza con los pasos de rueda más agresivos y la nueva parrilla estrecha. Con los niveles de equipamiento superiores, el elegante hatchback estaba equipado con luces LED.

Una actualización importante, el tamaño del maletero se incrementó considerablemente. Los asientos traseros se podían plegar fácilmente y, aunque no se plegaban completamente, la cajuela era lo suficientemente grande para equipajes grandes.

El nuevo Peugeot 308 era más bajo y más ancho que antes, por lo que se mejoró tanto la calidad de conducción como el manejo.

El mejor consumo de combustible lo dio el motor HDI de 1.6 litros que desarrollaba 115 hp. Había otras opciones de motor disponibles, incluidos los motores de gasolina para carreteras urbanas.

En el interior, se mejoró la calidad de los materiales, sin embargo, la cabina todavía presentaba plásticos duros. El diseño general era minimalista y los niveles de acabado superiores agregaron una pantalla táctil.

Los espacios de almacenamiento dentro de la cabina eran limitados, especialmente con la diminuta guantera.

El compromiso de ofrecer un baúl tan grande fue el poco espacio para los pasajeros, mientras que otros competidores en la clase ofrecían mejores.

La historia del GTi es larga en la familia Peugeot y se remonta a los años 80.
En 2014, el fabricante francés lanzó un hermano más suave para el 308 GTI: el 308 GT.

En los años 80, era raro ver un modelo de inyección de combustible en un automóvil compacto. Pero durante los años 90, solo había unos pocos vehículos que no tenían inyección de combustible. Pero la insignia se mantuvo en la gloria. En 2014, todos los hatchbacks de alto rendimiento no solo tenían inyección de combustible, sino que también tenían al menos un turbocompresor.

El 308 GT vino con un estilo diferente y estaba bien equipado. Comenzó en el frente con un diseño especial. Tenía la insignia del león enterrada en la parrilla de tres barras, los faros LED completos, señales de giro activas en el parachoques que desplazaban la luz hacia afuera y algunos otros detalles cromados. El automóvil presentaba llantas de aleación ligera de 18 “y, en la parte trasera, los tubos de escape trapezoidales cromados dobles venían debajo de un difusor negro. Un pequeño alerón en el techo complementaba el aspecto deportivo trasero.

En el interior, los asientos de cuero reforzados crearon un aspecto deportivo. Los puntos rojos estaban por todas partes dentro de la cabina. El grupo de instrumentos presentaba una cabina, lo que significa que había una pantalla TFT configurable. También contaba con un sistema de información y entretenimiento que conocía la duplicación de pantalla con teléfonos móviles.

La suspensión rígida, en comparación con otros modelos 308, tenía un pseudo-McPherson en la parte delantera y una viga deformable en la parte trasera. Debajo del capó, el 308 GT estaba disponible con una unidad turbodiésel de 2.0 litros o con gasolina de 1.6 litros que cuenta con un turbocompresor de doble entrada.

Dos años después de que se introdujera la nueva generación del Peugeot 308 hatchback, el fabricante de automóviles francés agregó una variante deportiva conocida como 308 GTi.
El automóvil adopta una postura llamativa, sentado 11 milímetros por debajo del suelo sobre grandes ruedas Carbone 19 de 19 pulgadas. La versión GTi 270 envuelve los cuatro en caucho Michelin Super Sport combinado con llantas Reverse livianas que exhiben los discos de 380 mm en la parte delantera con sus pinzas de cuatro pistones en rojo sólido, completas con la firma Peugeot Sport. La generosa parte delantera da una pista de lo que vendrá. En la sección superior, los faros delanteros Full LED flanquean una parrilla de radiador negra exclusiva con un patrón de cuadros horizontales y un acabado en negro brillante. Este mismo motivo se repite en la rejilla de la amplia entrada de aire, que desemboca en el enfriador de aire de sobrealimentación y está rodeada por indicadores LED de pantalla dinámica y una franja en rojo o cromada con Ultimate Red. También hay dos alerones delanteros debajo del parachoques, que no solo mejoran la impresión de un automóvil que realmente se adhiere a la carretera, sino que también aumentan el rendimiento aerodinámico, con un SCx de solo 0,69. La parte trasera también tiene un difusor de aire y escapes dobles cromados, mientras que el interior viene con asientos delanteros deportivos y numerosos detalles en rojo.

El Peugeot 308 se presentó por primera vez el 5 de junio de 2007 y estaba destinado a reemplazar al Peugeot 307.
Aporta una mirada más fresca en el segmento de automóviles compactos de Peugeot. El 308 se basó en los puntos débiles del 307 y trae una mejora considerable en seguridad y calidad interior. El Peugeot 308 marca el nuevo motivo de diseño del fabricante francés. Como es habitual en los fabricantes de automóviles franceses, el exterior es muy atractivo, mientras que el interior se ha rediseñado con una mejor ergonomía. La impresionante gama de motores disponible para el 308 se ha desarrollado para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones.