El 308 SW GT del Peugeot 308 se presentó junto con su hermano, el 308 SW.
Pero parecía más deportivo. Era una camioneta construida tanto para el conductor como para la familia.

Algunos de los padres recordaron los días antes de casarse y tener hijos y solían recorrer las calles con autos deportivos. Después de que aparecieron la esposa y los niños, se calmaron y cambiaron los hot-hatch u otros cupés por camionetas o, peor aún, por minivans. Pero el SW GT se introdujo para recuperar su deseo de conducción rápida y curvas cerradas, manteniendo la practicidad de un vehículo familiar normal.

El 308 SW era más largo que su hermano con portón trasero, el 308 normal. Presentaba una distancia entre ejes 11 cm (4,3”) más larga. Su fascia delantera presentaba un borde cromado alrededor de la parrilla y un faldón delantero ligeramente rediseñado. La línea de cintura ascendente y la última fila de ventanas hacían que el auto pareciera más deportivo, especialmente con las puertas esculpidas. En la versión GT, en la parte trasera, se veían dos escapes, pero uno de ellos era falso.

En el interior, había más espacio que en el hatchback regular, especialmente en la parte trasera. El tablero era curvo y limpio, interrumpido solo por la pantalla de información y entretenimiento que seguía el concepto de diseño flotante. Los asientos de cubo en la parte delantera y el banco trasero estaban tapizados en cuero con costuras en contraste. Al plegar el respaldo del asiento trasero, el 308 SW GT ofrecía más espacio en el maletero que un BMW Serie 5 Touring de la misma época, a pesar de ser más corto que la camioneta premium alemana.

Para el compartimiento del motor, Peugeot instaló una unidad de gasolina de 205 hp o un turbodiésel de 180 hp. Mientras que el primero estaba acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, el segundo estaba equipado con una automática de 6 velocidades.