Peugeot no quería renunciar a su cuota de grandes camionetas en el mercado europeo y anunció la segunda generación del Peugeot 508 SW en mayo de 2008.
Después del anuncio inicial, el automóvil se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra, en junio de 2008. Mientras que su predecesor tenía un aspecto más tranquilo, el modelo 2018 ofrecía una cara de aspecto enfadado con un diseño deportivo. La gerencia francesa de la compañía pensó que, dado que había una mayor preocupación por los problemas ambientales, los compradores regresarán a las camionetas de las categorías de automóviles cruzados y SUV. Entonces, Peugeot quiso estar preparado y lanzó su versión de cinco puertas del 508.

El 508 SW presentaba faros LED opcionales y dos “colmillos” que cruzaban desde los faros a través del parachoques hacia la parrilla inferior. Sin embargo, la rejilla principal era más pequeña pero con un diseño 3D en lugar de una malla. Visto desde un lado, el automóvil se parecía más a un freno de tiro que a una camioneta normal, con los pilares D traseros inclinados y un alerón en el techo.

En el interior, el i-Cockpit era el nombre de la unidad de información y entretenimiento y grupo de instrumentos. Se basó en dos pantallas grandes, una frente al conductor y la otra en la consola central. El lujoso interior era más parte del mercado de autos premium que en la categoría del mercado masivo.

A pesar del aspecto largo y deportivo del vehículo, el 508 SW presentaba motores turboalimentados más bien pequeños en lugar de unidades de gran cilindrada. La transmisión estándar para algunos motores era una manual de 6 velocidades, mientras que se ofrecía como opción una automática de 8 velocidades.

Peugeot Sport Engineering también actualizó tanto la camioneta como el sedán.
El departamento especial fue responsable de crear autos de carrera exitosos y en 2020 aplicó su conocimiento a los vehículos de producción.

Peugeot es una de las marcas más antiguas de la industria del automóvil. Aunque empezó con los molinillos de café y las bicicletas, la marca francesa se fue abriendo camino en el mundo, y su nombre se tensó con victorias en diversas carreras como LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak o el Campeonato Mundial de Rally.

El 508 PSE presentaba una nueva fascia delantera, con una tira de LED para las luces de circulación diurna que cruzaba el faro hacia el parachoques delantero. El color Kryptonite (un gris especial) se ofreció exclusivamente en la gama PSE. Usaron el mismo color para las insignias de tres garras en la parte trasera y en el lateral del coche. Incluso si el automóvil se llamaba camioneta, ya que se basaba en un automóvil que era más un cupé de cuatro puertas, su forma general era más cercana a un Shooting-brake.

En el interior, el especialista francés colocó la insignia de tres garras en la parte inferior del volante, pero con detalles en verde lima. Otra línea del mismo color cruzaba el salpicadero. Las animaciones gráficas del Peugeot i-Cockpit y la pantalla táctil capacitiva HD central de 10 pulgadas han adoptado la firma de la división para una sensación aún más exclusiva.

El tren motriz fue un desarrollo significativo. Presentaba un tren motriz híbrido enchufable que ofrecía 360 hp. El paquete de baterías podría recargarse en menos de dos horas desde un enchufe de caja de pared de 7kW o siete horas desde un enchufe doméstico estándar. Presentaba un alcance de 42 km (26 millas) en modo EV. Además de eso, el 508 PSE era de tracción total. El motor de gasolina impulsaba las ruedas delanteras mientras que el motor eléctrico enviaba su potencia al eje trasero.

Al igual que con el sedán, el ciclo de vida media de 2014 trajo cambios pequeños pero poderosos al 508 SW de Peugeot, haciéndolo parecer casi un modelo nuevo.
La mayoría de los cambios de diseño se pueden ver en la parte delantera, donde el sedán tiene nuevos faros LED, una parrilla dividida rediseñada, parachoques y adornos cromados. La parte trasera recibió algunas luces traseras LED agradables, así como un parachoques ligeramente rediseñado.

En el interior, encontrará una pantalla táctil de 7 pulgadas, una función de cámara de marcha atrás junto con un sistema de monitoreo de punto ciego y conectividad telefónica. La mayoría de los botones han desaparecido para dejar un tablero más limpio que parece un 308.

Si bien el sedán Peugeot 508 podría ser un reemplazo tanto para el 407 como para el 607, el 508 SW fue claramente el sucesor del 407 SW.
El fabricante de automóviles francés tenía una larga historia con las camionetas a sus espaldas, y no quería renunciar a ellas todavía en 2010 cuando presentó el 508 SW. Pero el Sochaux Lion no pensó en ese tipo de carrocería como un vehículo familiar normal con un baúl más grande. Lo consideró como un vehículo apto para el ocio. Además, estaba disponible con características que no estaban incluidas en la lista de opciones del sedán.

Desde el exterior, el 508 SW mantuvo la mayoría de sus partes delanteras desde su hermano sedán hasta el pilar B. Detrás de eso, cambió todo. En primer lugar, el equipo de diseño extendió el techo con una ligera inclinación hacia la parte trasera del automóvil. Los pilares D se inclinaron hacia adelante y se colocó un spoiler de techo en la parte superior de la puerta trasera. A diferencia del sedán, el SW estaba disponible con techo panorámico de vidrio, lo que aportaba más luz al interior del automóvil.

El interior presentaba un tablero de instrumentos de inspiración alemana, con la pantalla de información y entretenimiento ubicada en la sección transversal entre la consola central y el panel horizontal. Dentro del grupo de instrumentos, Peugeot instaló cuatro diales grandes para el velocímetro y el tacómetro, y los indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante entre ellos, en la parte superior. Algo “Audish”, pero funcionó bien. A diferencia del sedán, la versión SW presentaba un banco trasero plegable dividido que expandía el tamaño del maletero de 530 litros (18,7 pies cúbicos) hasta 1780 litros (62,9 pies cúbicos) para las versiones 2WD.

Peugeot utilizó la plataforma EMP2 para el 508 SW, que fue construido para recibir motores de gasolina y diesel. También estaba disponible una versión híbrida con un sistema de tracción total.