Los trillizos Citroen C-Zero – Peugeot iOn – Mitsubishi i-MIEV se lanzaron en 2010 como una alternativa eléctrica para el tráfico urbano.
Era fácil de conducir, ofrecía un rango decente y suficiente espacio interior.

El iON comenzó su vida como un kei-car en Japón como Mitsubishi. Pero el fabricante de automóviles japonés necesitaba venderlo en Europa y necesitaba una mano amiga, que vino del PSA (grupo Peugeot-Citroen). Y así, hubo tres versiones del mismo vehículo.

El estilo exterior era raro para su clase. Las ruedas fueron empujadas hacia afuera en la medida de lo posible. El voladizo delantero era más corto que el de la mayoría de los coches del mercado, al igual que las ruedas traseras. El vehículo con forma de huevo fue construido para el tráfico urbano, con los faros colocados tan alto como permitía la legislación, para salvarlos en caso de un encuentro de parachoques a parachoques, al igual que las luces traseras.

En el interior, debido a la gran distancia entre ejes para su tamaño y su altura, el iOn ofrecía espacio más que suficiente para cuatro adultos. El ancho del vehículo no era muy generoso. Para el conductor, había una posición de asiento alta y dos pedales. Para los días fríos de invierno, había asientos y espejos con calefacción. La unidad de información y entretenimiento estaba montada en lo alto del tablero, pero no tenía Android Auto ni Apple CarPlay.

El motor trasero estaba escondido debajo del piso del maletero. Era un motor silencioso. Entre los ejes, debajo del piso de la cabina, estaba el paquete de baterías. Tenía alrededor de 90 millas (150 km) de alcance en condiciones ideales.