Basado en el concepto 308 RCZ anunciado en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la versión final del Peugeot RCZ se presentó al público en 2009 en el mismo lugar.
El RCZ fue un buen paso adelante para Peugeot, ya que era difícil nombrar un automóvil divertido de conducir que habían producido a lo largo de los años.

Al crear un automóvil completamente diferente, el RCZ fue el primer automóvil que no tenía un “0” en su placa de identificación. Hecho que en realidad significaba que el nuevo sport-coupé no tenía nada que ver con los otros modelos de la gama.

De frente, podríamos decir que el RCZ era similar al 308.

En la parte trasera, las cosas cambiaron drásticamente con el diseño agresivo. Bastante inusual y fácilmente perceptible desde la parte trasera, el RCZ tenía un techo de doble burbuja y un parabrisas, características más específicas de un prototipo. Sin embargo, Peugeot fue lo suficientemente lejos como para producirlo, a pesar del aumento de los costos.

Disponible con un motor diésel o una selección de varios motores de gasolina, la unidad más potente desarrollaba 200 hp y estaba acoplada a una transmisión manual.

Si bien esperaría que los 200 ponis proporcionaran un gran poder, el rendimiento fue bastante modesto. Sí, la unidad era suave y tenía un buen torque, pero rápido no era realmente la palabra adecuada.

Nadie puede negar el gran aspecto del RCZ y, aunque la prueba fue exitosa, había espacio para mejorar en todos los aspectos.