Fue la última actualización del Pontiac Bonneville, un automóvil que estuvo en el mercado desde 1958 y llegó a su décima generación en 2000.
GM trató de encontrar nuevas formas de mantener la placa de identificación de Bonneville en el mercado y la actualizó en 2004 para la línea del año modelo 2005. Junto con el exterior mejorado y los nuevos materiales para el interior, el automóvil recibió un motor V-8 transferido de Cadillac. Fue el primer V-8 Bonneville después de 17 años.

Pontiac insistió en mantener su postura amplia en la carretera y General Motors lo aprobó. Por lo tanto, el Bonneville fue el automóvil más ancho construido en la plataforma G de GM, lo que hizo que el fabricante de automóviles lo nombrara plataforma H. En la parte delantera, un vidrio transparente cubría los faros de tres luces, flanqueando la parrilla específica de Pontiac con una tablilla vertical en el medio. Un parachoques de plástico envolvente rediseñado presentaba dos tomas de aire, separadas por un elemento central ancho que lucía el nombre de la marca.

Por dentro, la Bonneville mantuvo el mismo diseño pero con una gamuza diferente. Presentaba las mismas ocho ventilaciones en el tablero y el lenguaje de diseño redondeado. Sus asientos delanteros individuales eran más cómodos que deportivos. Dado que era un sedán de tamaño completo, proporcionaba suficiente espacio para tres pasajeros adultos en el banco trasero, gracias a un pequeño túnel central. El panel de instrumentos de la versión GXP lucía esferas blancas con agujas rojas para enfatizar el carácter deportivo del automóvil.

Debajo del capó, además del V-6 de 3.8 litros de aspiración natural utilizado anteriormente, Pontiac introdujo un motor Northstar V-8 de 4.6 litros que proporcionaba 275 hp. Su suspensión independiente en todas las esquinas y la vía ancha funcionaron bien durante las curvas de alta velocidad, pero su transmisión automática estándar de cuatro velocidades no era exactamente lo que necesitaba el auto.