Pontiac continuó la serie G6 en 2009 con un modelo revisado del automóvil que ahora incluye varias características nuevas que lo diferencian de sus predecesores.
Entre el nuevo equipamiento, podemos mencionar cuatro nuevos colores exteriores (Quicksilver Metallic, Summit White, Gold Mist Metallic y Silver Green Metallic), dos nuevos paquetes Sport y el más importante, un nuevo motor de cuatro cilindros y 2.4 litros de bajo consumo que proporciona un consumo de combustible estimado de 33 mpg en modo de carretera. La radio satelital XM de Pontiac ahora es estándar en el G6 básico, mientras que el sistema de arranque remoto del vehículo se ha convertido en estándar en el GT y el GXP.

A principios de 2004, el fabricante de automóviles estadounidense Pontiac lanzó tres versiones de la serie G6, incluido un convertible de dos puertas, un cupé de dos puertas y un sedán de cuatro puertas.
Junto con las otras dos variantes, la versión Sedan se basó en la plataforma General Motors Epsilon, junto con el Opel Vectra 2002, el Fiat Croma 2005 y el Saturn Aura 2007. Además, la berlina incluía las mismas tres configuraciones de motor, un 2.4, un 3.5 y un 3.9 litros que producían 167, 201 y 240 caballos de fuerza. Sucesor de Pontiac Grand Am, el Pontiac G6 todavía está en producción este año, pero no hay noticias sobre un modelo potencial para reemplazarlo en la línea de Pontiac.

El G6 Coupe ingresó al mercado en 2006, el mismo año que también trajo el convertible de techo rígido G6.
Las dimensiones exteriores y del chasis del cupé no eran diferentes a las del sedán, sin embargo, la parte más atractiva del cupé era la línea inclinada del techo que recordaba al Nissan Z.

Si bien en 2004 la versión sedán se rediseñó por completo, incluida la nueva placa de identificación G6, se vendió bastante poco debido a los múltiples problemas que encontró. De alguna manera, Pontiac necesitaba trabajar duro para llamar la atención de la gente con una nueva versión, ya fuera cupé o convertible.

El motor estándar que equipaba el cupé era un motor GM de 3.9 litros, V6, que desarrollaba 240 hp y 241 lb/ft de torque.

El motor se combinó con una transmisión automática de 4 velocidades, sin embargo, no se requirió ningún costo adicional para elegir una caja de cambios manual de 6 velocidades.

El G6 podía alcanzar los 100 km/h en menos de 7 segundos y eso iba de la mano con su aspecto ya deportivo. La suspensión deportiva con la que estaba equipado el G6 hizo que el cupé fuera fácil de manejar.

El cupé podía acomodar a 4 personas, con la configuración de 2+2 asientos. Mirando desde el exterior, el espacio en la parte trasera parecería estrecho, sin embargo, en el interior, los pasajeros traseros podrían disfrutar de un viaje más cómodo.

El mejor en su clase, el baúl trasero ofrecía un buen espacio de almacenamiento.

Con el paquete de cuero opcional, la cabina se equipó con tapicería de cuero de dos tonos, con gran ajuste y acabado de los materiales en toda la cabina.

El convertible G6 ingresó al mercado en 2006, el mismo año en que también se presentó el cupé G6.
El convertible G6 todavía era adecuado para tareas familiares, sin embargo, el aspecto más notable fue el techo rígido retráctil que tardó menos de 30 segundos en abrirse o cerrarse, todo hecho con solo tocar un botón.

Si bien en 2004 la versión sedán se rediseñó por completo, incluida la nueva placa de identificación G6, se vendió bastante poco debido a los múltiples problemas que encontró. De alguna manera, Pontiac necesitaba trabajar duro para llamar la atención de la gente con una nueva versión, ya fuera cupé o convertible.

El convertible estaba disponible en dos niveles de equipamiento, el GT o el GTP.

El motor estándar que equipaba el cupé era un motor GM de 3.9 litros, V6, que desarrollaba 240 hp y 241 lb/ft de torque.

El motor se combinó con una transmisión automática de 4 velocidades, sin embargo, no se requirió ningún costo adicional para elegir una caja de cambios manual de 6 velocidades.

El G6 podía alcanzar los 100 km/h en menos de 7 segundos y eso iba de la mano con su aspecto ya deportivo. La suspensión deportiva con la que estaba equipado el G6 hizo que el cupé fuera fácil de manejar.

El cupé podía acomodar a 4 personas, con la configuración de 2+2 asientos. Mirando desde el exterior, el espacio en la parte trasera parecería estrecho, sin embargo, en el interior, los pasajeros traseros podrían disfrutar de un viaje más cómodo.

Con el paquete de cuero opcional, la cabina se equipó con tapicería de cuero de dos tonos, con gran ajuste y acabado de los materiales en toda la cabina.